A maior queda da história acaba de começar, segundo Kiyosaki: Como reagir?
Investing.com - As ações da Airbus (EPA:AIR) caíram mais de 10% na segunda-feira após relatos de que a fabricante de aviões está enfrentando um novo problema de qualidade industrial em seus jatos da família A320, aumentando a pressão já existente devido a um recall global de software que afeta aproximadamente 6.000 aeronaves.
A Reuters informou que a Airbus identificou um problema envolvendo painéis de fuselagem em várias dezenas de jatos da família A320, citando fontes da indústria que afirmaram que a falha começou a atrasar algumas entregas.
O relatório indicou que a origem do problema ainda não foi identificada, e não há indícios de que aeronaves em serviço tenham sido afetadas. A Airbus não fez comentários imediatos.
A queda das ações acelerou as perdas do início da sessão, enquanto as companhias aéreas continuavam a implementar uma atualização emergencial de software desencadeada por uma vulnerabilidade no controle de voo relacionada à intensa radiação solar.
O problema surgiu depois que um A320 da JetBlue, em 30 de outubro, experimentou uma queda de altitude não comandada, levando investigadores a associar o mau funcionamento a dados corrompidos no computador de elevador e aileron da aeronave.
A maioria dos jatos A318, A319, A320 e A321 precisou de um retorno rápido a uma versão anterior do software, enquanto aeronaves mais antigas necessitam de substituições físicas de hardware no computador de controle de voo.
Analistas do Deutsche Bank afirmaram que cerca de 85% da frota poderia ser reparada através da atualização de software, com 15% exigindo trabalho de hardware que envolve o transporte das aeronaves para instalações de manutenção.
A corretora observou que "a Airbus, como integradora principal e autoridade certificadora da aeronave, carrega a responsabilidade final pela segurança e funcionalidade do sistema."
As operações globais permaneceram irregulares enquanto as transportadoras aplicavam a correção. A American Airlines informou que quatro de suas 209 aeronaves afetadas ainda precisavam de atenção até o final de sábado.
A JetBlue cancelou dezenas de voos para domingo. As europeias easyJet, Wizz Air e Lufthansa concluíram as atualizações durante a noite e esperavam operações normais.
Na região Ásia-Pacífico, a ANA cancelou 95 voos no sábado, afetando cerca de 13.200 passageiros, enquanto a Jetstar Airways e a Air New Zealand deixaram parte de suas frotas em terra. A IndiGo, da Índia, completou verificações em 160 de 200 aeronaves sem cancelar voos. Na América Latina, a Avianca suspendeu reservas até 8 de dezembro.
O recall de software e o novo problema de qualidade surgem enquanto a Airbus trabalha para atingir sua meta de fim de ano de "cerca de 820" entregas. Fontes da indústria informaram à Reuters que a empresa entregou 72 aeronaves em novembro, elevando seu total para o ano para 657. A fabricante precisaria superar seu recorde de dezembro de 2019 de 138 entregas para atingir a meta.
Analistas citados pela Reuters estavam divididos sobre se a Airbus alcançaria a meta, com a Jefferies observando que o desempenho de novembro foi mais fraco do que o esperado e o analista independente de aviação Rob Morris estimando que o total final poderia ser de cerca de 800.
O analista da RBC Capital Markets, Ken Herbert, disse que a Airbus indicou que "não usará este problema como razão para não atingir sua orientação de entregas para 2025."
A Goldman Sachs afirmou que a atenção agora se volta para a disponibilidade de peças para substituições de hardware e o "risco de interrupção na entrega de aeronaves" em 2026.
O Deutsche Bank disse que a Airbus não revisou suas projeções para o ano fiscal de 2025 e destacou indicações da imprensa de que cerca de 95% da frota afetada pelo software poderia estar operacional até 20 de dezembro, com as aeronaves restantes retornando entre janeiro e março de 2026.
O Deutsche Bank afirmou que a resposta global coordenada ressaltou a força da rede de suporte do A320 e observou que a Airbus priorizou a segurança durante um período de alta demanda de viagens.