A LG Energy Solution (LGES), uma empresa sul-coreana, está atualmente em negociações com aproximadamente três fornecedores chineses para fabricar baterias econômicas de veículos elétricos (EV) para o mercado europeu. Esse movimento da LGES ocorre em um momento em que a indústria global de veículos elétricos está passando por uma desaceleração significativa na demanda.
As parcerias potenciais visam lidar com a crescente concorrência, já que a União Europeia impôs recentemente tarifas adicionais de até 38% sobre EVs importados da China, após uma investigação antissubsídios concluída em junho.
Um executivo sênior da LGES, Wonjoon Suh, que lidera a divisão de baterias automotivas avançadas, revelou que a empresa está explorando várias estratégias, incluindo a formação de joint ventures e o estabelecimento de acordos de fornecimento de longo prazo com empresas chinesas. Espera-se que essas parcerias ajudem a LGES a reduzir os custos de fabricação de baterias de fosfato de ferro e lítio (LFP) a um nível que concorra com as contrapartes chinesas dentro de três anos.
Os cátodos LFP, que são um componente central das baterias EV, representam uma parcela significativa do custo das células da bateria. Embora a China seja atualmente o fornecedor dominante de cátodos LFP globalmente, a LGES está considerando Marrocos, Finlândia e Indonésia como potenciais locais de produção desses componentes, em colaboração com empresas chinesas, para atender ao mercado europeu.
No contexto do mercado de baterias EV na Europa, os fabricantes sul-coreanos de baterias, incluindo LGES, Samsung (KS:005930) SDI e SK On, detiveram uma participação de mercado combinada de 50,5% nos primeiros cinco meses do ano, com a LGES sozinha respondendo por 31,2%. As empresas chinesas de baterias, lideradas pela CATL, tiveram uma participação de 47,1% no mercado europeu durante o mesmo período.
A LGES, que possui joint ventures de baterias existentes com a General Motors (NYSE:GM), Hyundai Motor, Stellantis (NYSE:STLA) e Honda Motor (TYO:7267), também está em negociações com montadoras nos Estados Unidos, Europa e Ásia sobre acordos de fornecimento de baterias LFP. No entanto, a demanda por modelos EV acessíveis é particularmente forte na Europa, onde esse segmento representa cerca de metade das vendas de EV da região, superando a dos EUA.
As ações da empresa fecharam em queda de 1,4%, afetadas pelos resultados decepcionantes da Tesla (NASDAQ:TSLA) e caindo mais do que o mercado mais amplo de KOSPI, que registrou queda de 0,6%. Suh mencionou que, devido à desaceleração da demanda, a instalação de alguns equipamentos para expansão pode ser adiada em até dois anos, conforme acordado com seus parceiros.
Ele prevê uma recuperação na demanda por veículos elétricos na Europa em cerca de 18 meses e em dois a três anos nos Estados Unidos, dependendo em parte das políticas climáticas e de outros fatores regulatórios.
A Reuters contribuiu para este artigo.Essa notícia foi traduzida com a ajuda de inteligência artificial. Para mais informação, veja nossos Termos de Uso.