Por David Shepardson
WASHINGTON (Reuters) - A Agência Federal de Aviação (FAA, na sigla em inglês) dos Estados Unidos afirmou nesta segunda-feira que está exigindo quatro mudanças importantes no projeto do Boeing 737 MAX para resolver questões de segurança observadas em dois acidentes que mataram 346 pessoas e paralisaram o modelo em março de 2019.
A FAA está emitindo uma diretiva de aeronavegabilidade para exigir atualização de software de controle de voo, revisão de software de processamento de exibição para gerar alertas, revisão de certos procedimentos operacionais da tripulação de voo e alteração do roteamento de alguns pacotes de fiação.
O anúncio é significativo, mas ainda existem outras etapas importantes, incluindo a finalização dos procedimentos de treinamento de pilotos, que devem ser concluídas antes que o 737 MAX possa retomar os voos. O público tem 45 dias para comentar as mudanças e ainda não está claro se os voos serão retomados antes do final de 2020.
A FAA disse em um relatório que "determinou preliminarmente que as alterações propostas pela Boeing ao projeto do 737 MAX, aos procedimentos de tripulação e de manutenção mitigam de forma efetiva os problemas de segurança relacionados ao avião" nos dois acidentes fatais. A diretiva de aeronavegabilidade busca exigir mudanças da Boeing.
A FAA disse que as mudanças minimizam "a dependência da ação do piloto e o efeito de qualquer possível falha única".
A crise do 737 MAX custou à fabricante de aviões dos EUA mais de 19 bilhões de dólares, reduziu a produção e prejudicou sua cadeia de suprimentos, com investigações criminais e do Congresso ainda em andamento.
A extensa revisão da FAA levou mais de 18 meses e incluiu o trabalho em tempo integral de mais de 40 engenheiros, inspetores, pilotos e equipe de suporte técnico. Até o momento, a FAA realizou mais de 60 mil horas de revisão, teste de certificação e avaliação de documentos.
A agência também está propondo que os operadores do 737 MAX realizem um teste do sistema de sensor de ângulo de ataque (AOA) e um voo de prontidão operacional antes de retornar os voos.