Altos funcionários da Federal Railroad Administration (FRA), do National Transportation Safety Board (NTSB) e da Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration (PHMSA) estão programados para testemunhar em uma audiência do subcomitê da Câmara dos EUA sobre segurança ferroviária em 23 de julho. A audiência segue movimentos legislativos significativos destinados a revisar os regulamentos de segurança ferroviária após um grande descarrilamento de trem em East Palestine, Ohio.
O descarrilamento, ocorrido em fevereiro de 2023, envolveu um trem da Norfolk Southern (NYSE:NSC) e resultou na liberação de mais de 1 milhão de galões de materiais perigosos. O incidente levou a ordens de evacuação temporária para residentes próximos. Em resposta, o Comitê de Comércio do Senado dos EUA aprovou um projeto de lei abrangente de reforma da segurança ferroviária em maio de 2023, mas outras ações foram paralisadas.
A Câmara introduziu recentemente uma legislação bipartidária que reflete o projeto de lei do comitê do Senado, embora seu futuro no Congresso seja incerto. As testemunhas na próxima audiência incluem a presidente do NTSB, Jennifer Homendy, o administrador da FRA, Amit Bose, e o vice-administrador da PHMSA, Tristan Brown, juntamente com dois funcionários do sindicato ferroviário.
A FRA divulgou as conclusões da investigação na sexta-feira, identificando um rolamento de rolos com falha devido ao superaquecimento como a causa do descarrilamento. O relatório também destacou possíveis problemas com os procedimentos e níveis de pessoal da Norfolk Southern.
A legislação proposta pelo Senado exigiria tecnologia avançada para detectar falhas de equipamentos, evitar inspeções superficiais de vagões e fortalecer os regulamentos de segurança para trens que transportam materiais perigosos semelhantes aos envolvidos no descarrilamento de Ohio. Também propõe aumentar as penalidades civis máximas para violações graves de segurança ferroviária de US$ 225.455 para US$ 10 milhões e exige um mínimo de dois tripulantes para operar um trem.
As recomendações do NTSB incluem o aprimoramento dos sistemas de detecção de defeitos ferroviários, a atualização da frota de vagões-tanque em todo o país e o fornecimento de informações de segurança em tempo real aos socorristas.
O secretário de Transportes, Pete Buttigieg, enfatizou na sexta-feira a urgência da ação do Congresso para melhorar a segurança ferroviária e responsabilizar as ferrovias, citando os esforços contínuos para implementar as recomendações do NTSB.
A Reuters contribuiu para este artigo.Essa notícia foi traduzida com a ajuda de inteligência artificial. Para mais informação, veja nossos Termos de Uso.