Por Edward Taylor
FRANKFURT (Reuters) - A Daimler comprará mais de 20 bilhões de euros em células de bateria até 2030, conforme se prepara para produção em massa de veículos híbridos e elétricos, disse a fabricante de carros Mercedes-Benz nesta terça-feira.
A empresa é uma das montadoras alemãs que estão expandindo fortemente em veículos elétricos, a medida que os reguladores europeus elevam a repressão de emissões de poluentes de veículos a diesel.
"Com grandes pedidos de células de bateria até o ano 2030, definimos outro marco importante para a eletrificação de nossos futuros veículos elétricos", disse em comunicado Wilk Stark, que supervisiona a aquisição e a qualidade dos fornecedores no conselho da Mercedes-Benz Cars.
A Daimler não identificou quais fornecedores receberiam os contratos. A empresa já tem acordos de fornecimento de células de bateria com as sul-coreanas SK Innovation, LG Chem e com a chinesa Contemporary Amperex Technology (CATL), conforme planeja lançar 130 veículos elétricos e híbridos até 2022, além de fabricar vans, ônibus e caminhões elétricos.
A montadora precisa das células para construir uma rede global de fábricas de montagem de baterias em unidades nas cidades alemãs Kamenz, Untertuerkheim e Sindelfingen, em Pequim, em Bangcoc e na norte-americana Tuscaloosa.
A Daimler disse que está expandindo sua pesquisa em células de bateria e trabalhando em baterias de próxima geração para reduzir sua dependência de minerais raros, incluindo o cobalto, que é principalmente proveniente da República Democrática do Congo, devastada pela guerra.
Atualmente, a indústria automobilística tem uma série de diferentes receitas de baterias competindo pelo menor uso de cátodos de baterias. Um deles é o NCA, ou óxido de alumínio-lítio-níquel-cobalto, produzido pela Panasonic e usado pela Tesla (NASDAQ:TSLA).
Os fabricantes chineses usam uma composição chamada LFP que tem uma densidade de energia menor, mas sem cobalto, enquanto as montadoras japonesas usam LMO, ou óxido de lítio-manganês, que é usado pela Nissan e LG Chem.
(Por Edward Taylor)