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PLANO, Texas - Boeing [Nova York: BA], uma empresa de destaque no setor aeroespacial e de defesa com valor de mercado de US$ 161,5 bilhões, Southwest Airlines e Aeroxchange Ltd. concluíram o primeiro envio de peças da indústria aeroespacial utilizando uma versão digital do Certificado de Liberação Autorizada 8130-3 da FAA, segundo comunicado divulgado na segunda-feira. De acordo com dados do InvestingPro, a Boeing registrou um impressionante impulso com ganho de 34% nos últimos seis meses.
O certificado digital substitui o documento tradicional em papel por um arquivo criptografado que verifica a autenticidade e aeronavegabilidade das peças. A iniciativa visa aprimorar a segurança da cadeia de suprimentos, impedindo que peças sobressalentes não aprovadas entrem no mercado de reposição aeroespacial. Com receita anual de US$ 75,3 bilhões e operando com níveis moderados de dívida, a Boeing continua investindo em transformação digital. Descubra mais informações sobre a saúde financeira e perspectivas de crescimento da Boeing com uma assinatura do InvestingPro, que inclui análises exclusivas e 8 ProTips adicionais.
O envio histórico envolveu uma bateria reparada no centro de manutenção da Boeing em Davie, Flórida, que foi entregue à instalação da Southwest Airlines em Dallas. O certificado digital foi transmitido através da plataforma eARC da Aeroxchange.
"A Southwest tem orgulho de ser parceira no processo eletrônico de transferência de documentos e está entusiasmada por estar presente na primeira entrega de uma bateria utilizando este processo", disse Landon Nitschke, vice-presidente sênior de Operações Técnicas da Southwest Airlines.
O certificado digital utiliza protocolos de segurança X.509, criptografia de chave pública/privada e formatos compatíveis com blockchain para criar um registro verificável da autenticidade da peça ao longo de seu ciclo de vida.
A Boeing planeja implementar o certificado digital em todos os seus nove centros de serviços de reparo de produtos à medida que cada um receba autorização da FAA para sistemas eletrônicos de manutenção de registros.
O desenvolvimento está alinhado com as recomendações da Aviation Supply Chain Integrity Coalition (ASCIC), um grupo intersetorial focado em impedir que peças não aprovadas entrem na cadeia de suprimentos da aviação. Boeing, Southwest Airlines e Aeroxchange são todos membros desta coalizão.
Em outras notícias recentes, a Boeing está prestes a receber aprovação antitruste da União Europeia para sua aquisição de US$ 4,7 bilhões da Spirit AeroSystems. A aprovação exigirá que a Boeing implemente certas medidas, incluindo a venda de alguns negócios da Spirit AeroSystems, para atender às preocupações regulatórias da UE. Enquanto isso, a Turk Hava Yollari AO está considerando trocar seu pedido do Boeing 737 MAX para a Airbus se as negociações com o fornecedor de motores CFM não resultarem em termos favoráveis. O presidente da Turk Hava Yollari AO, Ahmet Bolat, indicou que, embora algum progresso tenha sido feito, divergências de custo persistem. Além disso, a Airbus alcançou um marco significativo ao ultrapassar o 737 da Boeing como o avião comercial mais entregue da história com sua família A320. No âmbito regulatório, a autoridade de segurança aérea da Índia solicitou mais informações da Boeing sobre um incidente envolvendo o sistema de energia de emergência de um 787 Dreamliner da Air India. Por fim, executivos da Boeing e da Airbus afirmaram que novos jatos de fuselagem estreita não são iminentes, com o diretor de marketing da Boeing, Darren Hulst, observando que um sucessor do 737 ainda está "um tanto distante".
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