Bernstein vê pouco risco relacionado à lucratividade das companhias aéreas globais

Investing.com - A Bernstein afirmou que vê risco mínimo para a lucratividade das companhias aéreas globais, sustentada por fortes tendências de tráfego, uma cadeia de entregas restrita por parte dos fabricantes de aeronaves e demanda sustentada no mercado de pós-venda de motores.

Tanto a produção de equipamentos originais (OE) quanto os serviços de pós-venda estão preparados para crescimento. O tráfego aéreo permanece sólido globalmente, particularmente na região Ásia-Pacífico excluindo a China, com crescimento de assentos-quilômetro disponíveis (ASK) de 5-6% este ano, o que deve absorver a maioria das entregas de aeronaves até 2026.

Os lucros operacionais melhoraram ano a ano para a maioria das companhias norte-americanas e asiáticas no 4º trimestre e no 1º tri, segundo a Bernstein, acrescentando que, embora as companhias de baixo custo europeias estivessem mais fracas no 1º tri, não há motivo para preocupação, especialmente com os grandes acúmulos de manutenção nas oficinas de MRO.

A analista vê uma forte demanda superando a oferta na Airbus (EPA:AIR) e Boeing (NYSE:BA), limitada por desafios de produção, incluindo problemas na cadeia de suprimentos e paralisações anteriores em modelos como o 737 MAX e 787.

A Boeing é vista como tendo maior potencial de valorização no curto prazo devido à sua trajetória de recuperação, enquanto a Airbus enfrenta pressão para cumprir as metas de entrega do segundo semestre de 2025 para o A320 e A350.

No mercado de pós-venda de motores, as altas taxas de utilização dos motores CFM56 e V2500 estão impulsionando a demanda por extensões de vida útil e peças de reposição.

Apesar de mais de 600 aeronaves da família A320 com motores GTF da Pratt & Whitney em terra, a Bernstein espera que as restrições de capacidade diminuam à medida que mais oficinas de reparo entrem em operação.

A empresa também sinalizou que grandes encomendas da Airbus, particularmente da China, poderiam ser anunciadas no próximo Air Show, enquanto o foco para a Boeing será seu progresso na recuperação da produção.

No geral, a Bernstein mantém-se construtiva sobre o ciclo aeroespacial comercial, citando fundamentos robustos em equipamentos originais, pós-venda e lucratividade das companhias aéreas.

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