Os varejistas nos Estados Unidos importaram preventivamente mercadorias para as temporadas de volta às aulas, Halloween e Natal, o que poderia reduzir o impacto de possíveis atrasos de carga e perdas financeiras se os estivadores dos principais portos marítimos entrarem em greve em outubro.
A Associação Internacional de Estivadores (ILA), que representa 45.000 trabalhadores em cerca de 36 portos do Maine ao Texas, está no meio de negociações contratuais com empregadores da Aliança Marítima dos Estados Unidos (USMX), com negociações atualmente paralisadas por questões como automação e salários.
Jonathan Gold, vice-presidente de cadeia de suprimentos e política alfandegária da National Retail Federation, expressou preocupação com a possibilidade de uma greve nos portos da costa leste e do Golfo, que lidam com cerca de metade das importações de contêineres do país.
Quaisquer interrupções podem coincidir com a eleição presidencial dos EUA. A ILA agendou uma reunião para se preparar para uma possível greve se um acordo não for alcançado até 30 de setembro, enquanto o USMX indicou disposição de retornar à mesa de negociações.
Grandes empresas como Walmart (NYSE:WMT), Target, Home Depot (NYSE:HD) e Amazon.com (NASDAQ:AMZN) começaram a importar produtos como laptops, fantasias e brinquedos já na primavera, antes do prazo usual de agosto a outubro para essas importações. Em julho, as importações de frete de contêineres dos EUA tiveram um aumento de 14% em relação ao ano anterior, marcando o terceiro maior nível mensal para importações de contêineres dos EUA, de acordo com o Descartes Systems Group (NASDAQ:DSGX).
O economista da S&P Global, Paul Bingham, afirmou que essa abordagem proativa diminuiu "absolutamente" o risco de uma possível greve portuária. A importação acelerada também serve para contornar outras interrupções no transporte, como ataques rebeldes houthis perto do Mar Vermelho, restrições relacionadas à seca no Canal do Panamá e aumento dos riscos de furacões. Com a indústria de transporte marítimo lidando com 80% do comércio global, essas medidas são cruciais.
Bingham também mencionou que a probabilidade de uma greve é baixa, especialmente considerando as pressões políticas em um ano eleitoral que levará ambas as partes a um acordo. No caso de uma greve curta, Patrick Anderson, CEO do Anderson Economic Group, sugeriu que o impacto financeiro seria limitado, já que os transportadores são adeptos do gerenciamento de riscos.
No entanto, ele reconheceu que empresas específicas que dependem das remessas afetadas sofreriam impactos, enquanto uma breve paralisação pode não ter um efeito generalizado em grande parte da América.
A Reuters contribuiu para este artigo.Essa notícia foi traduzida com a ajuda de inteligência artificial. Para mais informação, veja nossos Termos de Uso.