Por David Shepardson
WASHINGTON (Reuters) - Um comitê da Câmara dos Estados Unidos vai deliberar sobre um projeto de lei na próxima semana que impede as companhias aéreas de cobrar taxas de assentos familiares, mas não estabelece requisitos mínimos de tamanho de assento ou impõe novas regras para compensar atrasos.
Os líderes do Comitê de Transporte e Infraestrutura da Câmara divulgaram uma proposta de quase 800 páginas nesta sexta-feira para reautorizar programas de segurança e infraestrutura da Administração Federal de Aviação (FAA, na sigla em inglês), para os próximos cinco anos.
O Comitê de Comércio do Senado deve adotar sua versão já na próxima semana, enquanto o comitê da Câmara planeja votar as emendas na terça e quarta-feira.
O governo Biden quer que o Congresso obrigue as companhias aéreas a pagar uma compensação em dinheiro por atrasos de três horas ou mais quando as transportadoras forem responsáveis e forneça novos requisitos de transparência sobre taxas, como bagagem, ao reservar passagens.
O projeto de lei não inclui essas propostas, mas responde a um apelo do governo Biden em fevereiro para proibir as taxas de assentos familiares para companhias aéreas que atribuem assentos com antecedência.
Após uma série de incidentes que levantaram questões sobre a segurança da aviação do país este ano, o projeto de lei da Câmara exigirá que a FAA estabeleça o Conselho de Segurança de Pista para desenvolver estratégias para lidar com os riscos de segurança das operações terrestres nos aeroportos.
A proposta exigirá até 2030 um aumento no tempo de gravação dos gravadores de voz da cabine do loop atual de duas horas para um loop proposto de 25 horas e exigirá um gravador de vídeo na cabine das aeronaves.
A proposta também permitirá que os pilotos completem 150 horas de treinamento exigido em um simulador de voo. Atualmente, os pilotos podem contar 100 horas para as 1.500 horas de treinamento necessárias em um simulador de voo ou dispositivo de treinamento de voo.