Demanda constitucionalmente impossível dos EUA barra negociações sobre tarifaço, diz Haddad
O Wells Fargo forneceu uma atualização sobre a indústria automobilística após o discurso de posse do Presidente Trump. A empresa delineou os principais riscos e o cronograma previsto para ações políticas que afetam o setor, observando que não houve surpresas quanto à posição de Trump sobre o Green New Deal e os incentivos para veículos elétricos (VEs).
Em seu discurso, o Presidente Trump confirmou sua intenção de encerrar os créditos fiscais de 7.500 dólares do Internal Revenue Code (IRC) para compradores de VEs e mudar o foco para apoiar programas de combustíveis fósseis. Os analistas do Wells Fargo esperam que a legislação para remover esses créditos possa ser introduzida até maio.
Eles também antecipam comentários próximos sobre a aplicação das regulamentações de combustíveis e a isenção concedida ao California Air Resources Board (CARB) nas próximas semanas. Notavelmente, a retórica de Trump sobre tarifas foi percebida como menos agressiva do que antes, o que poderia sinalizar um risco imediato reduzido para a indústria automobilística.
Os analistas preveem que pode levar até aproximadamente 2028 para Trump revisar as regulamentações de economia de combustível da EPA e NHTSA. No entanto, um anúncio para adiar a aplicação dessas regulamentações é provavelmente iminente, assim como a revogação da isenção do CARB, o que poderia levar a desafios legais.
Em relação aos créditos fiscais para compradores de VEs, o Wells Fargo sugere que sua extinção provavelmente fará parte do processo de reconciliação orçamentária. Espera-se que o Presidente da Câmara Johnson introduza um ou dois projetos de lei até o Memorial Day, com os créditos potencialmente terminando logo depois, sem um período de carência.
A empresa destaca que o fim desses créditos afetaria notavelmente a Tesla (NASDAQ:TSLA), já que a maioria de seus modelos é atualmente elegível, em contraste com apenas 31% dos VEs não-Tesla. Os modelos da General Motors (NYSE:GM) também são predominantemente elegíveis para os créditos.
Por fim, a empresa comenta sobre a mudança na política comercial de Trump, indicando que, embora as tarifas não estejam fora de questão, sua administração revisará os acordos tarifários e comerciais existentes e considerará estabelecer um serviço de receita externa para cobrança de tarifas. Essa abordagem sugere uma postura mais ponderada sobre tarifas, que, se implementada, poderia ter implicações significativas para veículos e peças montados no México, afetando particularmente as três grandes montadoras de Detroit.
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