A Administração Federal de Aviação (FAA) emitiu um alerta de segurança às companhias aéreas sobre possíveis problemas no leme de certos aviões Boeing (NYSE:BA) 737. O alerta, divulgado hoje, adverte sobre a possibilidade de movimento limitado ou travado do leme.
Isso segue um anúncio da semana passada pelo Conselho Nacional de Segurança nos Transportes (NTSB) de que mais de 40 operadores internacionais podem estar voando com aeronaves Boeing 737 MAX ou Next Generation com componentes do leme que poderiam comprometer a segurança.
O alerta da FAA fornece detalhes sobre uma verificação automatizada do sistema do leme que pode detectar movimento limitado ou travado durante a aproximação antes do pouso. Esta ação é uma resposta a uma recomendação urgente de segurança do NTSB em 26 de setembro, após um incidente em fevereiro envolvendo a United Airlines (NASDAQ:UAL).
Durante este evento, os pedais do leme de um Boeing 737 MAX 8 da United ficaram presos na posição neutra durante um pouso em Newark, embora não tenham sido relatadas lesões entre os 161 passageiros e tripulantes.
A investigação do NTSB revelou que 271 peças potencialmente afetadas podem estar instaladas em aeronaves operadas por pelo menos 40 transportadoras estrangeiras. Além disso, 16 desses componentes ainda podem estar instalados em aeronaves registradas nos EUA, e até 75 podem ter sido usados em instalações pós-venda. A Boeing havia notificado anteriormente os operadores afetados do 737 sobre uma possível condição com o atuador de orientação de rolagem do leme em agosto, através de uma Mensagem Multi-Operador.
A presidente do NTSB, Jennifer Homendy, expressou preocupação na semana passada em uma carta ao administrador da FAA, Mike Whitaker, de que as companhias aéreas possam não estar cientes desses atuadores em seus aviões Boeing 737. Em resposta, a FAA anunciou que emitirá uma notificação formal às autoridades de aviação internacionais sobre o problema.
A United Airlines declarou no mês passado que as peças questionáveis de controle do leme estavam presentes em apenas nove de suas aeronaves 737, que foram originalmente construídas para outras companhias aéreas. Esses componentes foram removidos no início deste ano. O NTSB criticou a Boeing por não informar à United que os 737 que adquiriu estavam equipados com esses atuadores, que estão mecanicamente conectados ao sistema de controle do leme, e levantou preocupações de que outras companhias aéreas também possam não estar cientes.
A Reuters contribuiu para este artigo.
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