Por Edward Taylor e Paul Lienert
FRANKFURT/DETROIT (Reuters) - Os robôs não são eficientes o suficiente para a nova fábrica de automóveis da Tesla (NASDAQ:TSLA) na Alemanha, que planeja substituir centenas deles por gigantescas máquinas de fundição de alumínio para construir peças de chassis mais simples, uma pessoa familiarizada com o assunto disse à Reuters.
A montadora elétrica tem tido dificuldades em aumentar os volumes de produção por meio da automação de alta tecnologia e foi forçada a levar uma nova linha de produção alemã para Nevada em 2018 depois que os robôs não conseguiram se coordenar perfeitamente na fábrica dos EUA.
Para o novo Model Y, o presidente-executivo da Tesla, Elon Musk, disse que substituirá 70 componentes na parte inferior da carroceria do carro por um único módulo feito em uma máquina de fundição de alumínio.
Isso é apenas o início de uma nova unidade de automação, com o módulo frontal do veículo e outras peças por vir, disse a fonte.
"Será incrível vê-la em operação! A maior máquina de fundição já feita. Fará a carroceria traseira em uma única peça, incluindo os trilhos de proteção", disse Musk no Twitter em 13 de agosto. Ele não disse onde ou quando a nova máquina seria ser lançada.
A Tesla não respondeu aos pedidos de comentário.
O Tesmanian, um blog especializado em notícias da Tesla, disse na segunda-feira que a nova fábrica da empresa em Brandenburg, perto de Berlim, seria abastecida com oito das máquinas "Gigapress".
A máquina, que tem o tamanho de uma pequena casa, será fornecida pela italiana IDRA Srl e constitui uma parte fundamental do esforço de Musk para reinventar "a máquina que constrói a máquina", disse a fonte.
A IDRA não quis comentar, mas disse anteriormente que forneceu seu primeiro Gigapress a uma fabricante de automóveis norte-americana, sem identificá-la.