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Lufthansa diz que não tinha obrigação de divulgar registros médicos de piloto envolvido em acidente

Publicado 06.04.2015, 15:43
Atualizado 06.04.2015, 15:51
© Reuters. Entrada de escola de treinamento de voo da Lufthansa em Bremen
ALVG
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FRANKFURT (Reuters) - A Lufthansa disse nesta segunda-feira que não tinha a obrigação de informar as autoridades alemãs de aviação sobre a depressão que teve o copiloto Andreas Lubitz, porque ele se qualificou como piloto antes de regras mais rígidas entrarem em vigor a partir de 2013.

Lubitz era o copiloto do avião da Germanwings, divisão de baixo custo da Lufthansa, que caiu nos Alpes franceses. Acredita-se que ele tenha deliberadamente jogado o avião contra as montanhas e matado 150 pessoas.

A questão sobre se a Lufthansa sabia de qualquer problema psiquiátrico do copiloto deve ser importante na responsabilização pela tragédia. A seguradora alemã Allianz (XETRA:ALVG) estima que as seguradoras terão de pagar 300 milhões de dólares em indenizações e custos relacionados ao acidente.

Lubitz interrompeu seu treinamento de piloto por vários meses em 2009. Quando ele retomou o treinamento, ele disse aos instrutores da Lufthansa por email que havia passado por um período de severa depressão. Ele recebeu o primeiro certificado para voar aviões comerciais em 2012.

Pelas regras europeias, pilotos com condições psiquiátricas devem ser encaminhados às autoridades de licenciamento para exames aeromédicos, que podem então decidir restringir a licença do piloto.

A Luftfahrtbundesamt (LBA), autoridade relevante da Alemanha para o assunto, disse no domingo que "não tinha qualquer informação" sobre a depressão de Lubitz.

A Lufthansa afirmou que uma cláusula no novo regulamento, adotado na Alemanha em abril de 2013, oferece salvaguardas a determinados certificados de ‘apto para pilotar' e certificados médicos pré-existentes emitidos por médicos especializados do setor aeronáutico.

© Reuters. Entrada de escola de treinamento de voo da Lufthansa em Bremen

De acordo com a companhia aérea, centros aeromédicos ou médicos especializados em aviação podem, portanto, emitir prorrogações desses certificados médicos mesmo após a entrada em vigor das novas regras.

"Uma obrigação geral e separada de encaminhar à LBA, portanto, não surge como resultado da mudança na posição legal", disse a Lufthansa.

(Reportagem de Kirsti Knolle)

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