Após tarifas de Trump ao Brasil, small cap na B3 subiu mesmo com mercado negativo
Carros a hidrogênio: modelo em extinção com pouca Esperança
Apesar dos anúncios grandiosos – como o recente do presidente da BMW, Oliver Zipse –, o sonho dos carros a hidrogênio na Europa está praticamente morto. Enquanto a BMW pretende lançar um modelo de série até 2028, quase todos os outros fabricantes de automóveis já desistiram há muito tempo: Audi, Mercedes, VW, Renault (EPA:RENA) e Opel abandonaram os seus projetos. Apenas a Toyota e a Hyundai continuam com os seus modelos – marginalmente em todo o mundo.
Quase nenhum carro, quase nenhum posto de abastecimento, nenhum mercado
Na Alemanha, foram matriculados apenas oito novos carros a hidrogênio no primeiro trimestre de 2025. No total, apenas cerca de 1.800 veículos com célula de combustível estão em circulação – em um parque de mais de 49 milhões de carros. Ao mesmo tempo, a rede de postos de abastecimento está encolhendo: a líder de mercado H2 Mobility está fechando 22 de suas poucas estações. Na Áustria, não há mais postos públicos de abastecimento de hidrogênio.
As ações de hidrogênio estão morrendo agora, assim como as ações de cannabis?
Começaram promissoras e acabaram destruindo totalmente o capital, principalmente de pequenos investidores. Como investidor de ações como NelASA, Bloom Energy e Plug Power, você está apostando em um setor morto? Todos que ainda podem devem se salvar?
Digamos assim: em uma comparação de três anos, um investimento no S&P 500 teria sido significativamente melhor do que no setor de hidrogênio. Não é apenas a NelASA que se sai extremamente mal em uma comparação direta, mas também o benchmark do setor, como podemos ver na comparação a seguir.
Uma análise detalhada dos gráficos das três ações da Plug Power, NelASA e Bloom Energy pode ser encontrada no final do artigo em nosso vídeo sincronizado.
Tecnologia com avanço perdido
A ideia era promissora: carros a hidrogênio geram eletricidade a bordo, não emitem emissões e podem ser reabastecidos rapidamente. Mas a tecnologia é cara, ineficiente e complicada. Ela nunca conseguiu competir com os carros elétricos a bateria, que agora são claramente superiores em tempo de recarga, autonomia e infraestrutura. As baterias modernas hoje carregam em segundos para vários quilômetros. O hidrogênio não tem mais chance aqui.
O mercado já decidiu há muito tempo
A H2 Mobility mudou sua estratégia há muito tempo: em vez de se concentrar em carros de passeio, ela se concentra em veículos comerciais. Isso porque o hidrogênio pode fazer sentido em alguns casos para ônibus e caminhões de longa distância: grande autonomia, pouca infraestrutura de recarga. Mas mesmo nesse caso, grande parte do setor aposta nas baterias.
As diretrizes da UE são a última esperança?
A BMW agora espera ajuda política de Bruxelas. A UE exige a expansão de uma rede de postos de abastecimento de hidrogênio até 2030. Mas é questionável se isso resultará em uma demanda real. Pois uma coisa é certa: sem carros, não há postos de abastecimento e, sem postos de abastecimento, não há carros.
Acesse todas as nossas análises, incluindo gestão de depósitos, em nosso site libertystockmarktes.com e mais conteúdo gratuito em nosso canal no YouTube.
Isenção de responsabilidade/aviso de risco:
Os artigos oferecidos aqui são apenas para fins informativos e não constituem recomendações de compra ou venda. Eles não devem ser entendidos, explícita ou implicitamente, como uma garantia de um desenvolvimento específico de preço dos instrumentos financeiros mencionados ou como uma chamada para ação. A aquisição de títulos envolve riscos que podem levar à perda total do capital investido. As informações não substituem a consultoria especializada em investimentos adaptada às necessidades individuais. Nenhuma responsabilidade ou garantia é expressa ou implícita pela atualidade, correção, adequação e integridade das informações fornecidas ou por perdas financeiras. Não se trata expressamente de análises financeiras, mas de textos jornalísticos. Os leitores que tomarem decisões de investimento ou realizarem transações com base nas informações aqui fornecidas o farão por sua própria conta e risco. Os autores podem possuir títulos das empresas/títulos/ações discutidos no momento da publicação e, portanto, pode haver um conflito de interesses.