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Investing.com — Uma queda acentuada nos embarques da China para os EUA gerou novas preocupações sobre escassez de estoques, mas o setor varejista parece bem abastecido no curto prazo devido a aumentos anteriores nas importações, segundo pesquisa da Bernstein.
Os volumes de contêineres da China para os EUA caíram 35% de março até meados de abril, e dados do Porto de Los Angeles projetam um declínio de 30% nas chegadas programadas para maio em comparação ao ano anterior.
Os blank sailings (cancelamentos de escalas) das transportadoras marítimas nas rotas do Pacífico aumentaram drasticamente, subindo de 60.000 TEUs (unidades equivalentes a vinte pés) na semana 15 para 367.800 entre as semanas 16 e 19.
As tarifas de frete da Ásia para os EUA caíram cerca de dois terços entre janeiro e abril, refletindo a fraca demanda por transporte marítimo, afirmou a Bernstein.
Apesar dessas quedas, os varejistas não enfrentam esgotamento imediato de estoques. A desaceleração em abril e maio segue um aumento na atividade de importação no início deste ano.
Os importadores americanos haviam aumentado os pedidos no final de 2024, antecipando mudanças políticas após as eleições de novembro.
Como resultado, os volumes de importação de janeiro a março aumentaram entre 10% e 25% em comparação ao ano anterior em categorias discricionárias importantes, com vestuário subindo 14%, artigos para o lar 14% e calçados 8%.
Essa antecipação de importações no início do ano, particularmente da China, foi mais visível no Porto de Long Beach, onde os volumes de entrada aumentaram 27% no primeiro trimestre em comparação ao ano anterior. A China representa aproximadamente dois terços da carga que entra no porto.
O cenário da demanda também ajuda a mitigar preocupações com estoques. Na última década, as importações americanas de bens discricionários mostraram crescimento anual mínimo, cerca de 1% para vestuário e calçados e 5% para artigos para o lar.
Os ganhos deste ano, impulsionados por embarques antecipados, são atípicos e proporcionam uma proteção contra os declínios atuais.
A Bernstein observa que alertas sobre "escassez semelhante à da Covid" são exagerados, particularmente considerando a atual desaceleração na demanda do consumidor.
Embora os varejistas possam estar protegidos por enquanto, os provedores de logística provavelmente sentirão o impacto mais cedo. Com a previsão de queda acentuada nos volumes de entrada, esperam-se efeitos em cascata no transporte intermodal ferroviário, na dragagem portuária e no transporte rodoviário.
"Espera-se que os volumes de importação caiam 30% ou mais na Costa Oeste, com declínios mais significativos esperados na Costa Leste dos EUA", disse a corretora.
A longo prazo, o aumento dos custos de estoque devido às tarifas pode aumentar a demanda por soluções de frete mais rápidas, com os expedidores priorizando velocidade em vez de escala.
Mas no curto prazo, o corte acentuado nos pedidos de frete da China sinaliza uma atividade mais fraca de transporte marítimo e terrestre, não uma crise de abastecimento, pelo menos por enquanto.
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