O presidente da Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores), Márcio de Lima Leite, disse que o Brasil não pode “ficar refém” da importação de carros. Segundo ele, o país deixou de arrecadar, no ano passado, R$ 6 bilhões em tributos por não taxar em 35% a entrada de veículos elétricos e híbridos vindos do exterior.
“Não podemos ficar reféns das importações. Quando as importações impactam a realidade do país, a economia, elas acabam sendo um elemento de desequilíbrio”, declarou em entrevista ao jornal O Globo publicada nesta 4ª feira (15.jan.2025).
As importações de veículos elétricos pelo Brasil somaram US$ 1,6 bilhão em 2024. Houve um aumento de 107,7% em relação ao ano anterior, quando foram de US$ 767,1 milhões. Esse resultado trouxe um impacto negativo para a balança comercial –leia mais nesta reportagem do Poder360.
“Esse quadro só vai mudar se a alíquota de importação dos veículos elétricos e híbridos for elevada para 35% (hoje está em 18% e só chega aos 35% em 2026). A conta é simples: o mercado no mundo está se reduzindo, mas cresce no Brasil”, disse Lima Leite.
“O aumento da capacidade instalada em outros países, especialmente a China, tem que ter um destino. O foco é aumentar a exportação e não produzir fora da China. E o Brasil é o principal foco da China para exportação”, afirmou.
Lima Leite afirmou ter se encontrado com o presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT), com o vice-presidente e ministro do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços, Geraldo Alckmin (PSB), e com o ministro da Fazenda, Fernando Haddad.
“Estavam lá vários sindicatos de trabalhadores, indústria de peças. Houve uma compreensão muito clara de que era necessário restabelecer a alíquota com urgência porque isso poderia impactar esse ciclo virtuoso do setor automotivo. A sinalização que a gente vem tendo é positiva para acelerar a recomposição do imposto de importação”, disse.
A China concentra a maioria das vendas de carros elétricos para o Brasil. As importações vindas do país asiático acumulam US$ 1,4 bilhão, 84% do total em 2024. Um efeito similar é observado nos carros híbridos, com 61% do total sendo chineses.
O apetite de montadoras chinesas no mercado brasileiro é crescente: maior fabricante de carros elétricos do mundo, a BYD (SZ:002594) anunciou investimento de R$ 5,5 bilhões em 3 plantas industriais em Camaçari (BA) com a expectativa de produzir 150 mil veículos por ano.
“É natural que uma empresa que chegue ao Brasil comece com CKD”, declarou o presidente da Anfavea, referindo-se ao sistema usado para importar veículos desmontados de outros países, que são montados no país de destino.
“O que o Brasil não deve aceitar é que tenha esse aumento de produção sem a nacionalização das etapas fabris. É isso que traz geração de empregos. Temos visto um movimento tímido de comprar de fornecedores nacionais. Muitos dizem que não foram nem contatados por essas empresas que estão chegando. Eu não sei dizer se é verdade, mas é fundamental que isso aconteça”, disse.
“Nós queremos que haja investimento no Brasil, independente de ser chinês, europeu, norte-americano. Quando se investe no país, as empresas passam a ter acesso às tecnologias, e a gente passa a ter fornecedores capacitados”, afirmou.