Em resposta à greve de 45.000 trabalhadores sindicalizados nos portos da Costa Leste e do Golfo dos EUA, que começou na terça-feira, as empresas têm ativado planos de contingência. A International Longshoremen's Association (ILA), que representa os estivadores em 36 portos ao longo da Costa Leste dos EUA e do Golfo do México, está em impasse com a United States Maritime Alliance (USMX) sobre negociações salariais. Esta interrupção laboral é a primeira do género desde 1977 e ameaça paralisar aproximadamente metade da carga marítima do país.
De acordo com a Sea-Intelligence, uma empresa de consultoria marítima sediada em Copenhaga, uma greve de duas semanas poderia perturbar as operações portuárias até 2025. Várias empresas globais tomaram medidas para mitigar o impacto da greve nas suas operações e cadeias de abastecimento.
A Costco, retalhista dos EUA, tem pré-enviado alguns produtos para garantir a disponibilidade de mercadorias para as festas e está preparada para redirecionar envios para portos alternativos, conforme afirmado pelo CEO Ron Vachris na semana passada.
A Maersk, empresa dinamarquesa de transporte marítimo e logística, alertou em agosto que mesmo uma paralisação de uma semana poderia levar a um período de recuperação de 4-6 semanas, com a situação a piorar a cada dia que a greve persistir.
A C.H. Robinson tem vindo a ajudar os seus clientes há meses, importando mercadorias antecipadamente e diversificando os envios para diferentes portos, de acordo com Mia Ginter, diretora de transporte marítimo da América do Norte. Ginter destacou que uma mudança no volume para a Costa Oeste poderia sobrecarregar os serviços ferroviários e aumentar a dependência de serviços de caminhões e transbordo.
A Maher Terminals e a APM Terminals, ambas membros da USMX, estenderam os seus horários de terminal no Porto de Nova York e Nova Jersey para acelerar o desembaraço de carga em antecipação à greve.
Da mesma forma, o Terminal Garden City no Porto de Savannah e o Terminal Internacional de Norfolk no Porto da Virgínia expandiram os seus horários de portão no fim de semana anterior a 30 de setembro para gerir o fluxo de carga.
A Hapag-Lloyd, uma grande empresa de transporte marítimo, está a monitorizar de perto a situação e comprometeu-se a manter os seus clientes informados à medida que a greve se desenrola.
A Andreas Stihl AG & Co, fabricante alemã de motosserras, está a desenvolver planos para manter as exportações da sua fábrica próxima ao Porto da Virgínia, que atende mais de 80 países.
A Designer Brands, empresa-mãe da DSW, deslocou metade das suas importações típicas da Costa Leste para a Costa Oeste para evitar atrasos nas entregas a lojas de departamento como Macy's, Nordstrom e Dillard's, conforme relatado por Ronnie Robinson, diretor de cadeia de abastecimento da empresa.
Jay Timmons, CEO da National Association of Manufacturers (NAM), expressou preocupações na segunda-feira de que uma greve perturbaria significativamente as cadeias de abastecimento de fabricação em todos os EUA, afetando biliões de dólares em mercadorias, desde alimentos a veículos e eletrónicos, que dependem do acesso a estes portos críticos.
A Reuters contribuiu para este artigo.
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