A Comissão Europeia deu luz verde para que a Lufthansa (ETR:LHAG) adquira uma participação de 41% na italiana ITA Airways, marcando outro passo significativo na consolidação do setor de aviação da Europa. Esse desenvolvimento faz parte de uma tendência mais ampla nas últimas duas décadas, em que companhias aéreas menores têm lutado para competir com companhias aéreas globais e de baixo custo maiores.
A onda de consolidação incluiu transações notáveis, como a aquisição da Trans World Airlines pela American Airlines em 2001 e a fusão Air France-KLM em 2004, que também trouxe a Transavia sob sua asa. A Lufthansa tem participado activamente nesta tendência, assumindo uma participação minoritária na Swiss Airlines em 2005 e concluindo a aquisição em 2007. Também comprou a Austrian Airlines em 2009 e adquiriu totalmente a Brussels Airlines em 2017.
Em 2008, a Delta Air Lines se fundiu com a Northwest Airlines e, em 2010, a United Airlines e a Continental Airlines se combinaram em um acordo de todas as ações. No mesmo ano, a Southwest Airlines concordou em comprar a AirTran Holdings.
O setor viu uma maior consolidação com a formação do International Airlines Group (IAG) em 2011, quando a British Airways assumiu a companhia aérea espanhola Iberia, um acordo assinado no ano anterior. A IAG também adquiriu uma participação de 90% na Vueling em 2013 e a American Airlines se fundiu com a US Airways em uma transação de US$ 11 bilhões.
No exterior, a Etihad Airways investiu € 1,7 bilhão (US$ 1,83 bilhão) para uma participação de 49% na Alitalia, antecessora da ITA Airways, em 2014. A Alaska Air comprou a Virgin America por US$ 2,6 bilhões em 2016, e a Cathay Pacific Airways adquiriu a Hong Kong Express por US$ 628 milhões em 2019.
Nacionalização e fusões continuaram a remodelar o cenário, com a Itália retomando a propriedade da Alitalia em março de 2020. A Korean Air anunciou em 2021 que adquiriria a Asiana Airlines por US$ 1,6 bilhão. No ano seguinte, a Air India, de propriedade da Tata, revelou planos de fusão com a Vistara, uma joint venture com a Singapore Airlines.
A JetBlue Airways saiu vitoriosa em uma guerra de ofertas pela Spirit Airlines em 2022, oferecendo US$ 3,8 bilhões, mas o acordo foi frustrado em 2024 após uma decisão de um tribunal dos EUA citando preocupações com a concorrência. A Alaska Air anunciou um acordo de compra da Hawaiian Airlines por US$ 1,9 bilhão em 2023 e, no mesmo ano, a companhia aérea escandinava SAS divulgou um acordo de resgate para sair da falência do Chapter 11.
Olhando para o futuro, a Comissão Europeia deverá chegar a um veredicto sobre a aquisição da Air Europa pela IAG até julho, avaliando o potencial de domínio de mercado na Península Ibérica. Além disso, a portuguesa TAP está à procura de um investidor privado, com interesse do IAG, Air France-KLM e Lufthansa. O CEO da TAP, Luís Rodrigues, sugeriu que o novo Governo deve manter uma participação e considerar a entrada de investidores que não sejam da aviação.
A Comissão Europeia também está avaliando a proposta da Air France-KLM de assumir uma participação de 19,9% na SAS como parte da reformulação em curso da indústria da aviação na Europa.
InvestingPro Insights
À medida que o setor de aviação europeu continua a se consolidar, a aquisição de participação estratégica da Lufthansa na ITA Airways posiciona a companhia aérea para potencialmente aumentar sua presença no mercado. Com um olhar atento à saúde financeira e ao desempenho do mercado da Lufthansa, o InvestingPro oferece insights críticos que podem influenciar as perspectivas dos investidores à luz dos desenvolvimentos recentes.
De acordo com dados do InvestingPro , a capitalização de mercado da Lufthansa é de US$ 7,65 bilhões, refletindo o tamanho substancial da empresa no setor. A relação preço/lucro (P/L) da empresa é notavelmente baixa, de 5,06, o que pode sugerir que a ação está subvalorizada em comparação com os lucros. Isso é corroborado por um índice P/L ajustado para os últimos doze meses no 1º trimestre de 2024 em 4,54 ainda mais baixos, indicando uma potencial oportunidade de investimento para investidores orientados a valor.
Além disso, o dividend yield da companhia aérea de 5,22% até o último dado destaca seu compromisso com o retorno de valor aos acionistas, um fator que pode ser atraente para investidores focados em renda. É importante ressaltar que esses dividendos são lastreados por uma empresa que foi lucrativa nos últimos doze meses, conforme Dicas InvestingPro .
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A Reuters contribuiu para este artigo.Essa notícia foi traduzida com a ajuda de inteligência artificial. Para mais informação, veja nossos Termos de Uso.