O sindicato United Auto Workers (UAW) está atualmente se preparando para uma série de greves contra a Stellantis, a montadora franco-italiana. Esta ação ocorre aproximadamente um ano após uma greve nacional que impactou significativamente as três grandes montadoras de Detroit, incluindo Stellantis, General Motors e Ford. A paralisação anterior resultou em bilhões de dólares em perdas e deixou temporariamente 50.000 trabalhadores sem emprego.
O presidente da UAW, Shawn Fain, que assumiu seu cargo em 2023, acusou a Stellantis de não cumprir suas obrigações contratuais. Na terça-feira, Fain indicou que vários capítulos locais do sindicato estavam se organizando para greves que poderiam potencialmente paralisar as operações da Stellantis. A greve de seis semanas do ano passado levou a uma perda de cerca de 750 milhões€ (834,08 milhões$) em lucros para a Stellantis. O endosso da UAW à vice-presidente dos EUA, Kamala Harris, que concorre à presidência contra Donald Trump, adiciona uma dimensão política à disputa trabalhista à medida que a eleição se aproxima.
As potenciais greves têm raízes em queixas relacionadas a compromissos de produtos e investimentos que a Stellantis supostamente atrasou ou não cumpriu. Isso inclui um investimento multibilionário em uma nova fábrica de baterias e uma fábrica em Belvidere, Illinois, além de preocupações sobre a possível transferência da produção do SUV Dodge Durango para fora dos Estados Unidos. A Stellantis respondeu que não confirmou nenhum plano de transferir a produção do Durango e que o contrato permite atrasos nos compromissos financeiros sob certas condições de mercado.
O desempenho da Stellantis na América do Norte tem estado sob escrutínio no último ano, com concessionários e acionistas expressando preocupações sobre vendas lentas, altos estoques e queda no preço das ações. O CEO Carlos Tavares expressou um compromisso em melhorar as operações nos EUA e não descartou o fechamento de marcas não lucrativas globalmente.
Apesar desses desafios, os níveis de estoque de veículos da Stellantis nos EUA estão mais altos do que estavam antes da greve do ano passado, o que pode mitigar o impacto imediato de quaisquer novas ações trabalhistas. A empresa tinha um estoque de 77 dias de veículos no final de agosto, um aumento em relação ao ano anterior, de acordo com a Cox Automotive.
A UAW tem a opção estratégica de fazer greve em fábricas que produzem veículos de alta demanda, como os SUVs Jeep, o que poderia exercer mais pressão sobre a Stellantis enquanto conserva os recursos do sindicato. O momento da primeira votação de autorização de greve é incerto, mas queixas foram apresentadas por locais em Toledo, Ohio; Kokomo, Indiana; e vários locais em Michigan, representando uma parte significativa da força de trabalho da Stellantis.
O direito da UAW de fazer greve por compromissos de produtos e financeiros, conquistado no acordo trabalhista do ano passado, pode enfrentar desafios legais. A Stellantis tem várias oportunidades para abordar as queixas da UAW, e questões não resolvidas poderiam levar a uma votação de autorização de greve dentro de 60 dias. No entanto, uma votação para autorizar uma greve não garante que uma greve ocorrerá.
A Reuters contribuiu para este artigo.
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