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No 1º ano da nova política de preços da Petrobras (BVMF:PETR4), a avaliação dos importadores de combustíveis, que atendem a demanda que a estatal não é capaz de suprir no país, é de que o diesel russo– negociado a um preço abaixo da cotação internacional– salvou o ano.
Ao Poder360, o presidente-executivo da Abicom (Associação Brasileira dos Importadores de Combustíveis), Sérgio Araújo, declarou nesta 3ª feira (28.mai.2024) que a defasagem constante do preço da gasolina tornou a importação do combustível pouco atrativa, mas que o mercado resistiu através da presença cada vez maior do diesel russo nas bombas brasileiras.
“As importadoras só não saíram do mercado por causa da existência do diesel russo. Ele tem um desconto em relação ao preço do mercado praticado pela Petrobras”, disse Araújo.
Atualmente, as importadoras de combustíveis exercem um papel complementar no atendimento à demanda por combustíveis no Brasil. Araújo falou que a Petrobras é capaz de atender quase 90% da demanda nacional de gasolina e 70% de diesel. O restante é atendido pelas importadoras.
No ano passado, a Rússia desbancou os Estados Unidos e se tornou o maior fornecedor de diesel importado ao Brasil. De todo o diesel comprado no exterior em 2023, 50,5% veio da Rússia e 24,5% tiveram origem nos EUA.
Na 2ª feira (27.mai), a nova presidente da Petrobras, Magda Chambriard, declarou a jornalistas que sua gestão seguirá a estratégia comercial adotada por seu antecessor, Jean Paul Prates, que desvinculou os preços do PPI (Preço de Paridade de Importação).
Araújo afirmou que essa continuidade era esperada no setor e disse que desde os últimos anos o país conviveu com a Petrobras negociando combustíveis a preços artificiais. Na visão do presidente da Abicom, Prates ao menos foi sincero com o mercado de que iria “abrasileirar” os valores do combustíveis.
“Eu acho que ele foi mais sincero e claro do que as gestões anteriores”, disse Araújo. “A gente conviveu desde 2019, 2020 com preços de práticas de preços artificiais, e a Petrobras usando sua condição de agente dominante pra ter uma vantagem competitiva em relação aos importadores”.
A nova política de preços da Petrobras entrou em vigor em maio de 2023. Segundo Araújo, a empresa já está convivendo com uma redução na arrecadação das vendas, mas que outro efeito da prática é que a estatal acaba por contradizer sua narrativa de querer migrar para a descarbonização ao tornar o combustível fóssil mais competitivo que o etanol.
“É ruim para a Petrobras porque fica dinheiro na mesa quando ela deixa de praticar preços adequados”, declarou Araújo. “Quando você pratica preço artificial em um combustível fóssil você acaba precificando também o preço dos biocombustíveis. Para os importadores, gera uma insegurança porque o produto chega no país com um preço mais alto do que já é praticado pelo agente dominante [Petrobras]“.