O mercado de platina experimentou um déficit de 661.000 onças nos primeiros três trimestres do ano, mas os preços caíram aproximadamente 6%. De acordo com o UBS, essa tendência inesperada pode ser atribuída ao balanço de fabricação, que mede a oferta em relação à demanda industrial e de joalheria, excluindo as necessidades de investimento.
Ao longo do ano, o déficit de fabricação totalizou 307.000 onças. Isso incluiu um déficit significativo de 336.000 onças no primeiro trimestre, um pequeno déficit de 5.000 onças no segundo trimestre e um superávit de 34.000 onças no terceiro trimestre.
A demanda de investimento em platina enfraqueceu no terceiro trimestre, caindo 226.000 onças, possivelmente influenciada pela deterioração dos fundamentos do mercado.
Enquanto isso, a oferta das minas aumentou 7% em relação ao ano anterior, chegando a 1,48 milhão de onças no terceiro trimestre. Esse aumento se deveu em grande parte à recuperação da produção sul-africana, que cresceu 9% em relação ao ano anterior, atingindo 1,07 milhão de onças, após interrupções anteriores de energia terem impactado a produção.
Do lado da demanda, o uso industrial aumentou 15% em relação ao ano anterior, chegando a 570.000 onças, com o setor de vidro mostrando um ambiente de demanda particularmente fraco no terceiro trimestre de 2023. Por outro lado, o setor automotivo viu uma diminuição na demanda de 3% em relação ao ano anterior, chegando a 750.000 onças no terceiro trimestre de 2024, afetado por um mercado europeu lento.
Esses dados foram fornecidos pelo World Platinum Investment Council (WPIC). Em um aspecto mais positivo, a demanda por joias aumentou 7% em relação ao ano anterior, atingindo 480.000 onças, marcando o quarto trimestre consecutivo de crescimento ano a ano.
Olhando para o futuro, tanto o UBS quanto o WPIC projetam uma oferta insuficiente contínua no mercado de platina. O WPIC prevê um déficit de 539.000 onças para o próximo ano.
O UBS prevê que o mercado permanecerá com oferta insuficiente em 2025, com uma introdução mais lenta de veículos elétricos contribuindo para uma demanda sustentada por catalisadores automotivos. Veículos híbridos, que incluem tanto um motor de combustão interna quanto um conversor catalítico, são atualmente mais populares entre os consumidores do que veículos totalmente elétricos.
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