ARLINGTON, Va. - A Boeing Company (NYSE:BA) [NYSE: BA] deve reportar um prejuízo significativo em seus resultados financeiros do terceiro trimestre devido a encargos em diversos programas aeroespaciais e uma greve trabalhista, de acordo com um comunicado divulgado hoje. O gigante aeroespacial prevê uma receita de 17,8 bilhões de dólares no terceiro trimestre, um prejuízo por ação de acordo com o GAAP de (9,97 dólares), e um fluxo de caixa operacional de (1,3) bilhão de dólares. O caixa e investimentos em títulos negociáveis da empresa foram declarados em 10,5 bilhões de dólares ao final do trimestre.
O presidente e CEO da Boeing, Kelly Ortberg, comentou sobre os desafios enfrentados pela empresa, enfatizando decisões estratégicas e mudanças estruturais visando garantir a competitividade a longo prazo. Ortberg também mencionou um foco em áreas críticas que apoiarão investimentos futuros e a força de trabalho da empresa.
A divisão de Aviões Comerciais espera reconhecer encargos de lucros antes dos impostos totalizando 3,0 bilhões de dólares, com 2,6 bilhões atribuídos ao programa 777X devido a cronogramas de certificação atualizados e atrasos nos testes de voo do 777-9, bem como impactos da paralisação de trabalho da International Association of Machinists (IAM). A primeira entrega do 777-9 está agora programada para 2026, e do 777-8 freighter para 2028. Além disso, a Boeing planeja interromper a produção do 767 freighter, registrando um encargo antes dos impostos de 0,4 bilhão de dólares e mudando o foco para a aeronave 767-2C para o programa KC-46A Tanker a partir de 2027. A receita esperada do segmento para o terceiro trimestre é de 7,4 bilhões de dólares com uma margem operacional de (54,0) por cento.
O segmento de Defesa, Espaço e Segurança deve reconhecer encargos de lucros antes dos impostos de 2,0 bilhões de dólares nos programas T-7A, KC-46A, Commercial Crew e MQ-25. O programa T-7A sozinho responde por 0,9 bilhão desses encargos, impulsionado pelo aumento dos custos estimados de produção para contratos que se estendem até 2026 e além. O programa KC-46A terá um encargo de 0,7 bilhão de dólares, refletindo a decisão de encerrar a produção do 767 freighter e os efeitos da paralisação de trabalho da IAM. O segmento prevê uma receita no terceiro trimestre de 5,5 bilhões de dólares com uma margem operacional de (43,1) por cento.
A empresa adverte que as estimativas financeiras preliminares não são auditadas e estão sujeitas a conclusão, enfatizando que os números podem mudar após a revisão final. O comunicado à imprensa também contém declarações prospectivas que envolvem riscos e incertezas, indicando que os resultados reais podem diferir das estimativas atuais. Fatores que podem influenciar o desempenho da Boeing incluem condições econômicas, regulamentações da indústria, taxas de produção, desenvolvimento e certificação de novas aeronaves, contratos governamentais e vários outros riscos descritos nos arquivos da SEC da empresa.
Esta atualização financeira é baseada em um comunicado à imprensa da Boeing.
Em outras notícias recentes, a Boeing enfrenta mudanças operacionais significativas, incluindo uma redução da força de trabalho de aproximadamente 10 por cento e atualizações em programas-chave. A empresa anunciou um atraso na entrega do programa 777X até 2026 e planeja cessar a produção do 767 Freighter após concluir os pedidos atuais. Espera-se que a divisão de Defesa, Espaço e Segurança incorra em perdas neste trimestre devido ao desempenho insatisfatório em programas de desenvolvimento de preço fixo.
Além disso, a Boeing foi criticada pelo Escritório do Inspetor Geral do Departamento de Transportes sobre sua supervisão da produção de aviões. O relatório indica que a Administração Federal de Aviação (FAA) carece de um sistema eficaz para monitorar as instalações de produção individuais da Boeing.
Desenvolvimentos recentes também mostram a Boeing enfrentando desafios financeiros e operacionais. A empresa reportou uma queima de caixa de 8,3 bilhões de dólares na primeira metade do ano e um aumento significativo no nível de dívida para aproximadamente 60 bilhões de dólares. A produção da empresa foi afetada por uma greve iniciada por seus trabalhadores sindicalizados, levando a uma interrupção na produção de sua aeronave 737 MAX.
A Boeing também está sob escrutínio legal, com um juiz federal no Texas prestes a revisar objeções ao acordo de confissão da empresa relacionado aos acidentes do 737 MAX. O acordo de confissão inclui uma declaração de culpa por conspirar para fraudar reguladores e um compromisso de investir em melhorias de segurança e conformidade.
Por fim, a greve em curso de 33.000 trabalhadores da Boeing foi destacada como uma questão premente pelo Secretário de Transportes dos EUA, Pete Buttigieg, enfatizando a necessidade de uma resolução que beneficie tanto os trabalhadores quanto a empresa.
Insights do InvestingPro
Os desafios financeiros da Boeing, conforme delineados no artigo, são ainda mais refletidos em dados e dicas recentes do InvestingPro. A capitalização de mercado da empresa é de 92,7 bilhões de dólares, mas sua saúde financeira levanta preocupações.
Os dados do InvestingPro mostram que a receita da Boeing nos últimos doze meses até o segundo trimestre de 2023 foi de 73,56 bilhões de dólares, com um crescimento de receita de -0,07%. Isso está alinhado com a receita projetada para o terceiro trimestre de 17,8 bilhões de dólares mencionada no artigo. A tendência negativa de crescimento da receita é ainda mais enfatizada pelo declínio trimestral da receita de -14,61% no segundo trimestre de 2023.
Uma dica do InvestingPro destaca que a Boeing "pode ter dificuldades em fazer pagamentos de juros sobre dívidas", o que é particularmente relevante dados os encargos e perdas significativos reportados em vários programas. Esta tensão financeira é ainda evidenciada pelo resultado operacional negativo da empresa de -509 milhões de dólares nos últimos doze meses.
Outra dica crucial do InvestingPro observa que a Boeing "não é lucrativa nos últimos doze meses", o que é consistente com o prejuízo por ação esperado de acordo com o GAAP de (9,97 dólares) para o terceiro trimestre. O índice preço/lucro da empresa está em -26,67, refletindo esses desafios de lucratividade.
Vale notar que o InvestingPro oferece 11 dicas adicionais para a Boeing, fornecendo uma análise mais abrangente da situação financeira da empresa. Esses insights podem ser valiosos para investidores que buscam entender o impacto total dos desafios atuais e perspectivas futuras da Boeing.
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