A Boeing (NYSE:BA) está ampliando sua investigação sobre a autenticidade das peças de titânio usadas em seus jatos comerciais, solicitando que os fornecedores forneçam um rastro de papel de uma década para as compras chinesas de titânio. A mudança da gigante aeroespacial ocorre em meio a uma investigação mais ampla da indústria sobre o uso de documentação potencialmente falsificada que certifica a autenticidade do metal.
A investigação, que os reguladores anunciaram em junho, inicialmente levantou preocupações sobre a integridade estrutural de algumas aeronaves. No entanto, tanto a Boeing quanto seus fornecedores declararam que a liga de titânio correta foi usada e que seus produtos são seguros. A documentação é essencial na indústria da aviação para garantir que todas as peças atendam aos rigorosos regulamentos de segurança.
Em uma carta enviada aos fornecedores em meados de julho, a Boeing pediu registros detalhados até 9 de agosto, estendendo o escrutínio a transações que datam de 2014. O motivo desse prazo específico não foi divulgado pela empresa. A Boeing enfatizou o impacto limitado do problema em suas operações, mas reiterou seu compromisso de garantir a documentação adequada para todas as peças de titânio.
A demanda por titânio aeroespacial tem sido alta, em parte devido à busca de alternativas aos suprimentos da Rússia e da China. O escrutínio da cadeia de suprimentos da Boeing se intensificou após um incidente em um novo 737 MAX 9 no início deste ano, onde um painel de porta explodiu no meio do voo em 5 de janeiro e os documentos de reparo necessários não puderam ser encontrados, levantando questões sobre as práticas de documentação.
Em 2023, a CFM International, fabricante de motores a jato, revelou que um distribuidor britânico pode ter vendido milhares de componentes de motores com documentação falsificada.
A Spirit AeroSystems (NYSE:SPR), fornecedora da Boeing, confirmou o recebimento da carta e o porta-voz Joe Buccino declarou a intenção da empresa de cumprir, destacando a importância da conformidade da documentação no setor.
A Airbus, concorrente da Boeing, também está conduzindo suas próprias investigações sobre os problemas de rastreabilidade do titânio, que afetaram um pequeno número de peças em vários programas de aeronaves, incluindo o A220, A320 e A350.
A Administração Federal de Aviação (FAA) ainda não comentou o assunto, e a Agência de Segurança da Aviação da União Europeia (EASA) não estava imediatamente disponível para uma resposta.
No início do ano, em fevereiro, a Boeing havia perguntado aos fornecedores sobre suas negociações com o Titanium International Group (TIG) desde janeiro de 2019. Isso se seguiu a um relatório do New York Times em junho, afirmando que a TIG havia identificado discrepâncias na aparência do titânio e na papelada que o acompanhava, que parecia inautêntica.
Desde então, a Boeing está revisando os certificados de conformidade da China e solicitou que sua cadeia de suprimentos verificasse a legitimidade de sua documentação, depois de descobrir certificados não reconhecidos como autênticos pelo fabricante chinês original.
A Reuters contribuiu para este artigo.Essa notícia foi traduzida com a ajuda de inteligência artificial. Para mais informação, veja nossos Termos de Uso.