Renault ganha terreno no mercado de híbridos com tecnologia de caixa de câmbio de baixo custo

A Renault (EPA:RENA) está fazendo avanços significativos no mercado europeu de carros híbridos em rápido crescimento com uma tecnologia de caixa de câmbio de baixo custo, o que está dando à montadora francesa uma vantagem enquanto a indústria enfrenta os desafios da transição para veículos elétricos (VEs).

De acordo com dados preliminares, as vendas de modelos híbridos da Renault, incluindo o Clio e o Captur, aumentaram 55% nos primeiros oito meses do ano, superando o aumento geral de 21,1% da União Europeia.

Esse crescimento nas vendas, que atingiu 60% no primeiro semestre do ano, posiciona a Renault como a segunda maior marca no segmento de híbridos da Europa, ficando atrás apenas da japonesa Toyota.

Apesar da indústria automotiva em geral estar lutando com a mudança para a mobilidade elétrica, a Renault está mantendo suas metas de negócios, como confirmado na quinta-feira, tornando-a uma das poucas montadoras tradicionais a não reduzir suas estimativas em meio a condições difíceis de mercado.

Analistas da Stifel reconheceram o desempenho da Renault, afirmando: "A Renault parece estar indo muito, muito bem", e eles veem a empresa como "mais versátil e ágil que seus concorrentes". Essa agilidade é atribuída ao domínio da Renault de uma tecnologia simplificada de caixa de câmbio 'dog clutch' para seu sistema de transmissão híbrida E-Tech.

O sistema E-Tech, que pode ser aplicado em toda a gama de modelos da Renault, é mais leve e menos custoso devido à necessidade de menos componentes do que outros sistemas de motor duplo.

Os investidores responderam positivamente à estratégia da Renault, com as ações subindo 6,4% este ano, em contraste com o declínio de 12% experimentado pelo índice de ações automotivas europeias. Philippe Houchois, analista da Jefferies, observou que "a Renault está particularmente à vontade em equilibrar-se entre veículos elétricos a bateria e transmissões híbridas em comparação com seus concorrentes".

Os híbridos da empresa, como o Clio, têm preços competitivos em relação a rivais como o Toyota Yaris e o Peugeot 208, enquanto oferecem mais potência e o versátil sistema de caixa de câmbio E-tech, que também está presente no novo sedã cupê Rafale de 300 cavalos de potência. Os analistas preveem que a Renault manterá sua vantagem competitiva no mercado de híbridos por vários anos.

Os veículos híbridos da Renault, que são menos poluentes do que os carros convencionais, estão ajudando a empresa a cumprir as regulamentações de emissões de dióxido de carbono (CO2) da UE. A Dataforce relata que os carros híbridos E-Tech da Renault emitem apenas 95 gramas de CO2 por quilômetro, contribuindo para uma média de 114 gramas no primeiro semestre do ano, que é menor do que as emissões de CO2 da Ford e da Volkswagen.

No entanto, para atender ao próximo requisito da UE de reduzir as emissões médias de CO2 para 94 gramas por quilômetro, a Renault precisará que quase 20% de suas vendas sejam de veículos elétricos, uma meta desafiadora considerando que as vendas de VEs atualmente representam aproximadamente 12% das vendas da marca na Europa. Embora a Renault tenha sido uma das primeiras a adotar veículos elétricos, ficou para trás de empresas como Tesla e Stellantis.

O CEO Luca de Meo deve apresentar um novo SUV elétrico, o Renault 4, no salão do automóvel de Paris, que coincide com a data de hoje. Isso segue o lançamento recente do Renault 5, outro VE compacto. O sucesso desses novos modelos, juntamente com a estratégia híbrida da empresa, será crucial para o futuro da Renault em um mercado que está mudando para transportes mais limpos.

A Reuters contribuiu para este artigo.

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