Uma possível greve de 45.000 trabalhadores sindicalizados em portos importantes ao longo das costas Leste e do Golfo dos EUA pode começar em 01.10.2023, ameaçando interromper rotas comerciais vitais antes da eleição presidencial dos EUA. Analistas do JPMorgan estimam que a greve poderia custar à economia dos EUA até 5 bilhões de dólares por dia.
A greve corre o risco de afetar 36 portos que lidam com cerca de metade das importações marítimas do país, potencialmente impactando a disponibilidade de vários produtos, incluindo bananas, roupas e automóveis. Essa interrupção poderia levar a atrasos de semanas nos portos e contribuir para o aumento dos custos de envio em meio às preocupações existentes com a inflação de moradia e alimentos.
O sindicato International Longshoremen's Association (ILA) e a United States Maritime Alliance chegaram a um impasse sobre salários, com o atual contrato de seis anos programado para expirar à meia-noite de 30.09.2023. Se a greve prosseguir, seria a primeira do tipo para o ILA desde 1977.
A Casa Branca declarou que não intervirá na disputa como fez durante as negociações da Costa Oeste no ano passado, e o Presidente Biden não planeja usar poderes federais para impedir a greve.
Uma greve abrangente poderia levar a escassez e aumento de preços em muitas indústrias. Os estivadores lidam com cargas de navios que chegam, incluindo navios porta-contêineres, transportadores de carros e navios de cruzeiro, e são responsáveis por operar guindastes, assegurar cargas e processar documentação.
Os portos sob potencial greve gerenciaram 37,8 bilhões de dólares em importações de veículos no ano encerrado em 30.06.2024, com o Porto de Baltimore liderando em remessas de carros. Esses portos também são pontos de entrada fundamentais para maquinário, aço fabricado e instrumentos de precisão, com importações avaliadas em 97,4 bilhões de dólares, 16,2 bilhões de dólares e 15,7 bilhões de dólares, respectivamente.
As exportações e importações agrícolas também poderiam ser fortemente impactadas. A American Farm Bureau Federation relata que 14% de todas as exportações agrícolas marítimas dos EUA e 53% das importações por volume estão em risco, com impactos potenciais de 318 milhões de dólares e mais de 1,1 bilhão de dólares por semana, respectivamente.
As importações de banana, que compõem três quartos do total nacional, vêm principalmente através desses portos, assim como volumes significativos de exportações de café, cacau e algodão. A indústria de carnes, incluindo carne bovina, suína e aves, depende de contêineres refrigerados que não podem ficar parados, com uma parte considerável dessas exportações sendo enviada das costas Leste e do Golfo.
Além disso, mais de 91% das importações farmacêuticas em contêineres dos EUA e 69% das exportações são manipuladas pelos portos afetados, com volumes significativos de medicamentos vitais sendo enviados de Norfolk e Charleston.
Enquanto bens de consumo como roupas e móveis poderiam ver atrasos, espera-se que os embarques de petróleo e gás, bem como as exportações de carvão, permaneçam em grande parte não afetados. O ILA se comprometeu a lidar com carga militar e navios de cruzeiro de passageiros durante uma greve.
Prevê-se que os custos de envio aumentem com interrupções comerciais imediatas, e a recuperação de uma greve de apenas um dia poderia levar de quatro a seis dias, com greves mais longas exigindo proporcionalmente mais tempo de recuperação. A Maersk, uma importante provedora de transporte marítimo, alertou que uma paralisação de uma semana poderia resultar em até seis semanas de recuperação, com atrasos e acúmulos piorando a cada dia.
A Reuters contribuiu para este artigo.
Essa notícia foi traduzida com a ajuda de inteligência artificial. Para mais informação, veja nossos Termos de Uso.