Uma possível greve de 45.000 trabalhadores sindicalizados nos portos da Costa Leste e do Golfo dos EUA, programada para começar em 1º de outubro, ameaça interromper uma ampla gama de indústrias, desde a agricultura até a farmacêutica, com um custo econômico diário estimado em 5 bilhões de dólares. A greve pode afetar 36 portos, que administram aproximadamente metade das importações marítimas do país, incluindo mercadorias como bananas, roupas e veículos.
A International Longshoremen's Association (ILA), que representa os trabalhadores, e a United States Maritime Alliance, o grupo empregador, estão em um impasse sobre as negociações salariais, já que o atual contrato de seis anos expira em 30 de setembro. Se a greve prosseguir, será a primeira do tipo desde 1977 para esses portos.
A Casa Branca indicou que não intervirá nas negociações, diferentemente de seu envolvimento nas conversas dos portos da Costa Oeste no ano passado, e o Presidente Biden não pretende usar poderes federais para impedir a greve.
Os portos em risco lidam com volumes significativos de importações e exportações. Por exemplo, o Porto de Baltimore é líder em remessas de veículos, com 37,8 bilhões de dólares em importações de veículos registradas nos 12 meses encerrados em 30.06.2024. Os portos também lideram em importações de maquinário, aço fabricado e instrumentos de precisão, com valores de 97,4 bilhões de dólares, 16,2 bilhões de dólares e 15,7 bilhões de dólares, respectivamente.
O setor agrícola também pode enfrentar perdas substanciais, com a American Farm Bureau Federation estimando que 14% das exportações agrícolas marítimas dos EUA e 53% das importações estão em risco, potencialmente afetando mais de 1,1 bilhão de dólares em valor econômico por semana. A greve representa riscos significativos para a indústria de carnes e ovos resfriados e congelados, com a U.S. Meat Export Federation observando que uma parte considerável das exportações de carne suína e bovina passa por esses portos.
Além disso, mais de 91% das importações farmacêuticas em contêineres dos EUA e 69% das exportações poderiam ser afetadas. Por exemplo, uma parcela significativa de contêineres com medicamentos que salvam vidas parte de Norfolk, Virgínia, e as importações farmacêuticas entram por Charleston, Carolina do Sul.
Os bens de consumo também seriam atingidos, com mais da metade das importações de vestuário do país em jogo, juntamente com importações de móveis avaliadas em 23,4 bilhões de dólares. No entanto, espera-se que os embarques de petróleo e gás, bem como as exportações de carvão, permaneçam em grande parte ininterruptos devido à sua natureza menos intensiva em mão de obra.
A ILA se comprometeu a lidar com cargas militares e operações de navios de cruzeiro mesmo durante uma greve. No entanto, a greve prevista pode levar a custos de envio elevados e atrasos substanciais. Especialistas em logística preveem problemas imediatos na cadeia de suprimentos, com a Sea-Intelligence aconselhando que uma greve de um dia poderia resultar em um atraso de quatro a seis dias, enquanto a Maersk prevê que uma paralisação de uma semana poderia exigir até seis semanas para recuperação, exacerbando progressivamente os atrasos e acúmulos.
A Reuters contribuiu para este artigo.
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