A China negociou 62.613 carros elétricos com o Brasil no 1º semestre de 2024. A quantidade é recorde e representa 91,4% do total de automóveis de passageiros importados desse tipo para o período.
Hong Kong aparece em 2º, com 4.028 unidades vendidas ao Brasil no período. O levantamento foi feito pelo Poder360 com base em dados do Mdic (Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços).
No 1º semestre de 2023, os chineses haviam negociado 863 carros desse tipo com o Brasil.
A soma dos automóveis com motor exclusivamente elétrico que vieram do país asiático atingiu US$ 1,2 bilhão nos 6 primeiros meses deste ano. A quantia equivale a 88,7% do total importado pelo Brasil.
Ricardo Bastos, diretor de Relações Institucionais e Governamentais da montadora chinesa GWM e presidente da ABVE (Associação Brasileira do Veículo Elétrico), diz que o domínio da China se dá pelo país asiático liderar a tecnologia de eletrificação.
“Em um 1º momento, os veículos estão sendo importados, a tecnologia está sendo importada até pela necessidade de apresentar essa tecnologia ao consumidor local”, afirma ao Poder360.
Bastos projeta uma mudança no foco a partir de 2025, quando a GWM passará a fabricar automóveis elétricos no país. “O Brasil deixará de ser um país importador para também ser um país produtor de plug-ins. A eletrificação vai ficar forte no Brasil, as vendas vão continuar crescendo. Estamos esperando que, até 2030, a venda de eletrificados como um todo represente 1/3 do mercado brasileiro”, declara.
LIDERANÇA EM IMPORTAÇÕES
A China assumiu a liderança de vendas de carros no 1º semestre. Foram 129.933 veículos vendidos de janeiro a junho de 2024.
O valor representa 57,5% do total de automóveis importados pelo Brasil no período.
NOVA ORDEM
Há um domínio chinês entre os carros elétricos e híbridos. A Argentina era a maior vendedora até 2023 em geral, mas ficou para trás.
O apetite de montadoras chinesas no mercado brasileiro é crescente: maior fabricante de carros elétricos do mundo, a BYD (SZ:002594) anunciou investimento de R$ 3 bilhões em 3 plantas industriais em Camaçari, na Bahia, com a expectativa de produzir 150 mil veículos por ano.
Houve, no entanto, um aumento de 10% para 18% na alíquota do imposto de importação sobre carros elétricos em julho, o que pode atrapalhar de alguma forma os planos de crescimento. “O aumento do imposto de importação impactou de forma negativa as importações”, afirma Bastos.
