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Investing.com — A Continental AG (ETR:CONG) enfrenta um início desafiador em 2025, com demanda automotiva fraca e reestruturação contínua pesando sobre o desempenho, enquanto o segmento de pneus oferece alguma resiliência em meio a incertezas tarifárias.
As ações do fabricante alemão de autopeças caíram 2% às 12:48 (horário de Brasília).
Analistas do HSBC levantaram preocupações sobre o desempenho da Continental AG no início de 2025, citando a queda na produção de automóveis e potenciais riscos tarifários como pressões-chave sobre as perspectivas da empresa.
Embora uma recuperação possa estar se aproximando, os desafios no segmento automotivo permanecem uma incerteza significativa antes do planejado spin-off da divisão Auto.
O segmento automotivo teve um início de ano fraco, com o HSBC estimando uma margem EBIT ajustada de apenas 0,3% no primeiro trimestre de 2025.
A receita deve cair 2,6% em comparação anual, contra uma queda de 4,2% na produção global de automóveis quando ajustada pela exposição geográfica da Continental.
Um fator importante por trás do desempenho inferior é a China, onde os fabricantes europeus de automóveis — clientes-chave da Continental — estão perdendo participação de mercado.
Os analistas do HSBC não esperam que a Continental garanta negócios substanciais com montadoras domésticas chinesas em 2025 ou 2026.
As medidas de redução de custos estão em andamento e mostram benefícios crescentes, e com a produção de automóveis prevista para melhorar ao longo do ano, espera-se que o segmento automotivo alcance uma margem de 3,2% para o ano inteiro, em comparação com a faixa de orientação da empresa de 2,5% a 4%.
A previsão de margem da Continental não assume mudanças nas tarifas em relação a 2024.
Durante uma recente teleconferência pré-fechamento, a Continental reiterou as expectativas de um EBIT ajustado em ponto de equilíbrio para o primeiro trimestre, apoiado por melhores preços e reduções de custos fixos.
No entanto, as provisões para reestruturação na faixa de centenas de milhões de euros afetarão a contribuição de caixa do segmento no trimestre.
O segmento de pneus mostrou resiliência, com HSBC e Stifel projetando crescimento de volume estável a ligeiramente positivo em comparação anual. Espera-se que melhorias de preço e mix de cerca de 3% apoiem a lucratividade.
As margens do primeiro trimestre provavelmente estarão no limite inferior da orientação da empresa para o ano inteiro, de 13,3% a 14,3%, embora se espere que a Continental alcance uma margem de 14% para 2025, ajudada por melhorias no mercado de pneus para caminhões no segundo semestre do ano.
Analistas da Stifel observaram que a margem EBIT ajustada para o segmento é projetada em cerca de 13,5%, implicando um potencial de alta de 5% em relação ao consenso da VisibleAlpha.
A ContiTech, divisão de produtos industriais e de borracha da Continental, continua a enfrentar dificuldades com mercados finais fracos.
O HSBC espera uma queda de 3% nas vendas do primeiro trimestre em comparação anual, com margens estabilizando em torno de 5,2%. Para o ano inteiro, a margem da ContiTech é projetada em 6,3%, dentro da faixa de orientação da empresa de 6% a 7%, mas ainda em níveis moderados.
Analistas da Stifel enfatizaram a fraqueza contínua na produção de veículos leves e demanda industrial moderada.
Espera-se que a receita no primeiro semestre de 2025 se mantenha em níveis semelhantes ao segundo semestre de 2024, com receita estimada para o primeiro trimestre em US$ 1.544 milhões, aproximadamente 10% abaixo do consenso.
O EBIT ajustado da ContiTech é projetado em US$ 81 milhões, 19,4% abaixo do consenso, embora se espere que medidas de eficiência mantenham as margens praticamente estáveis em comparação anual.
As melhorias nos lucros operacionais estão sendo amplamente compensadas por saídas de caixa para reestruturação e preparativos para o spin-off, levando a um fluxo de caixa livre projetado entre -US$ 550 milhões e -US$ 450 milhões para o primeiro trimestre.
A Continental importa aproximadamente US$ 1,4 bilhão em mercadorias do México para os EUA, com cerca de dois terços relacionados à divisão Automotiva, 20% à ContiTech e 10% a Pneus. As importações relacionadas ao setor automotivo para os EUA representam cerca de US$ 1,9 bilhão em receita total.
O HSBC revisou suas estimativas de lucros para baixo, cortando as previsões de LPA reportado para 2025-2026 em 15-20% devido a custos mais altos de reestruturação e cisão. As estimativas de LPA ajustado, que excluem itens excepcionais, foram reduzidas em uma margem menor de 1-5%. A corretora também introduziu suas estimativas de lucros para 2027.
O preço-alvo da Continental foi reduzido ligeiramente de US$ 70 para US$ 69, refletindo os modestos ajustes para baixo nas previsões.
O planejado spin-off da divisão Auto permanece no caminho para o segundo semestre de 2025, com um Capital Markets Day programado para 24-25 de junho servindo como o próximo grande evento para investidores.
O HSBC continua a aplicar um desconto de holding de 15% em sua avaliação de soma das partes, mantendo uma classificação de Manter para a ação.
O preço-alvo implica um potencial de alta de cerca de 6%, mas desafios de curto prazo no setor automotivo — particularmente a fraca produção de automóveis e um mix desfavorável de clientes — devem pesar sobre o desempenho.
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