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A administração Biden confirmou na sexta-feira um aumento significativo nas tarifas sobre produtos chineses, incluindo uma notável taxa de 100% sobre veículos elétricos (VEs), visando fortalecer as indústrias estratégicas dos EUA contra as práticas econômicas apoiadas pelo estado chinês. Essas tarifas entrarão em vigor em 27 de setembro. O escritório do Representante de Comércio dos EUA também anunciou uma tarifa de 50% sobre células solares e uma taxa de 25% sobre aço, alumínio, baterias de VEs e minerais essenciais.
Em uma ação que conclui um processo de revisão de mais de dois anos, iniciado pelo ex-presidente Donald Trump, a atual administração manteve os principais aumentos de tarifas previamente anunciados em maio pelo presidente Joe Biden. Isso inclui uma nova tarifa de 25% sobre baterias de íon-lítio, minerais e componentes, com as tarifas para VEs começando em 27 de setembro, e aquelas para outros dispositivos iniciando em 1º de janeiro de 2026.
Além disso, as tarifas sobre mais de US$ 300 bilhões em produtos chineses, variando de brinquedos e camisetas a roteadores de internet e maquinário industrial, continuam com taxas entre 7,5% e 25%. Apesar dos apelos da indústria automotiva por tarifas mais baixas sobre grafite e minerais essenciais para a produção de baterias de VEs devido à sua dependência de fornecedores chineses, esses pedidos foram largamente ignorados.
Os aumentos tarifários levantaram preocupações na indústria sobre possíveis interrupções nas cadeias de suprimentos, especialmente para produtos dependentes de semicondutores. Críticos argumentam que essas medidas podem não abordar efetivamente as táticas de transferência de tecnologia e dominação industrial da China que resultam em superprodução e inundação dos mercados globais.
Jason Oxman, Presidente do Information Technology Industries Council, expressou desapontamento com as tarifas, afirmando: "Desde a implementação, as tarifas custaram cumulativamente às empresas e consumidores americanos US$ 221 bilhões, enquanto falharam em alterar as políticas e práticas comerciais chinesas preocupantes." Ele acrescentou que a decisão do USTR continua a depender de tarifas sem evidências de sua eficácia.
A conselheira econômica da Casa Branca, Lael Brainard, defendeu a decisão, enfatizando a necessidade da indústria de VEs dos EUA se diversificar da cadeia de suprimentos da China. Brainard destacou a importância de tarifas "duras e direcionadas" para combater os subsídios estatais e políticas de transferência de tecnologia da China, observando o investimento significativo do governo dos EUA em setores domésticos.
Um porta-voz da embaixada chinesa em Washington criticou as tarifas dos EUA, alegando que elas teriam efeito contrário e seriam incapazes de suprimir a China ou resolver os desafios industriais dos EUA. O porta-voz condenou as tarifas como um reflexo do unilateralismo e protecionismo dos EUA.
Enquanto os EUA se preparam para a eleição presidencial de novembro, tanto Trump quanto a Vice-Presidente Kamala Harris estão se envolvendo com eleitores em estados-chave de manufatura, posicionando-se como fortes em relação à China. Trump prometeu implementar uma tarifa de 60% sobre todas as importações chinesas se reeleito.
Internacionalmente, a União Europeia e o Canadá também estão impondo novas tarifas sobre VEs chineses, com o Canadá alinhando-se à taxa de 100% estabelecida pelos EUA.
A decisão final do USTR oferece algum alívio para operadores portuários dos EUA, isentando guindastes portuários chineses encomendados antes do anúncio da tarifa de 14 de maio da nova taxa de 25%, desde que sejam entregues até 14 de maio de 2026.
Ajustes também foram feitos nas tarifas sobre suprimentos médicos, com uma taxa de 50% sobre máscaras faciais e luvas cirúrgicas, acima dos 25% propostos, e uma taxa de 100% sobre seringas, embora seringas enterais sejam temporariamente excluídas por um ano.
A agência também considerará pedidos de exclusão para cinco categorias de maquinário industrial chinês, reconhecendo a natureza complexa das cadeias de suprimentos internacionais.
A Reuters contribuiu para este artigo.
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