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O Conselho Nacional de Segurança nos Transportes (NTSB) emitiu uma recomendação urgente de segurança na quarta-feira sobre potenciais riscos de fumaça em aeronaves equipadas com motores CFM International LEAP-1B, utilizados nos jatos Boeing (NYSE:BA) 737 Max.
O alerta de segurança segue uma investigação sobre um incidente ocorrido em dezembro de 2023, quando um Boeing 737-8 da Southwest Airlines (NYSE:LUV) apresentou "fumaça branca acre" na cabine de pilotagem após um impacto com pássaro que danificou o motor esquerdo logo após a decolagem de Nova Orleans. A tripulação conseguiu colocar máscaras de oxigênio, eliminar a fumaça e pousar em segurança, sem feridos.
Investigadores do NTSB determinaram que o dispositivo de redução de carga (LRD) do motor, projetado para minimizar a transmissão de vibrações de motores danificados para a fuselagem, pode danificar o sistema de óleo do motor. Este dano permite que a fumaça do óleo quente entre no sistema de ventilação da aeronave e, subsequentemente, na cabine de pilotagem ou de passageiros.
Um incidente semelhante ocorreu em março de 2023, quando uma névoa de vapor preencheu a cabine de passageiros de outro voo da Southwest após ingestão de pássaros no motor direito durante a partida de Havana, Cuba.
O NTSB recomendou que a Administração Federal de Aviação (FAA) garanta que os operadores informem as tripulações de voo sobre este potencial perigo e as ações de mitigação apropriadas. A Boeing já revisou os manuais de voo com procedimentos para prevenir a intrusão de fumaça após a ativação do LRD.
Recomendações adicionais foram emitidas à FAA, à Agência Europeia para a Segurança da Aviação e à Administração de Aviação Civil da China para avaliar se as variantes de motores LEAP-1A e LEAP-1C, usadas nas aeronaves Airbus A320neo, podem apresentar riscos semelhantes.
O conselho de segurança também recomendou que os reguladores de aviação exijam que os operadores implementem modificações de software desenvolvidas pela CFM e Boeing para solucionar o problema.
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