Por Dhirendra Tripathi
Investing.com - As ações da Toyota (NYSE:TM) (SA:TMCO34) e da Volkswagen (DE:VOWG) caíram nas negociações desta quinta-feira. As duas maiores montadoras do mundo revelaram obstáculos recorrentes devido à falta de chips, com a primeira planejando um corte de 40% na produção de veículos.
As ADRs da Toyota caíam 4,4% nas negociações em Nova York e as BDRs da montadora recuavam 2,43% a R$ 922,00 às 15h05, após cair 4,4% no pregão de Tóquio. Já a Volkswagen teve perdas de 4,08% em Frankfurt, com o temores de que a escassez do componente possa se arrastar por mais tempo.
A fabricante japonesa cortará a produção global de setembro em 40% em relação ao que era previsto anteriormente, informou o Nikkei.
A Toyota pretendia fabricar pouco menos de 900.000 veículos no mês que vem, mas cortou esse número para cerca de 500.000, de acordo com o noticiário econômico. Ela irá suspender linhas de produção em fábricas japonesas, incluindo a planta de Takaoka na província de Aichi. A produção na América do Norte, China e Europa também pode ser comprometida em dezenas de milhares de unidades.
Também na China e na Tailândia, a produção da Toyota foi afetada, em grande parte devido à disseminação da Covid-19 e às medidas tomadas para conter a doença.
A Volkswagen seguiu a Toyota no final do dia alertando sobre a escassez de chips que afeta a produção.
"Estamos esperando que a oferta de chips no terceiro trimestre seja muito volátil e restrita", afirmou a Volkswagen à Reuters. "Não podemos descartar novas mudanças na produção."
A escassez de chips tem prejudicado fabricantes de veículos há quase um ano. Os fabricantes de automóveis estão entre os mais afetados pelo aumento na demanda em setores que disputam componentes, como laptops, celulares e impressoras.
As montadoras sofreram as consequências do desequilíbrio entre demanda e oferta quando os suprimentos de chips foram desviados para aparelhos digitais mais urgentes e acessíveis. Esse fato ocorre em um momento em que a indústria automobilística incorpora cada vez mais chips em seus carros para gerenciamento de funções que vão do controle de emissões à direção autônoma.