Verdade, as Aéreas decolaram forte em 01 de junho, mas a partir de 09 de junho iniciaram um voo longo e cansativo em altitudes mais baixas.
E, como estamos hoje? Existem outras rotas a serem exploradas, para cima ou para baixo? É o que veremos a seguir.
Iniciou sua decolagem na primeira semana de junho e, o que parecia ser um voo de maior altitude, por exemplo um voo internacional, tornou-se um voo local, regional, pois ainda na primeira semana de junho iniciou um voo a baixa altitude e não saiu dele desde então. Mas, o que quero dizer com isso?
Em 1º de junho tivemos uma alta desse ativo da ordem de 7,49%. A partir dessa data até 08 de junho as altas se tornaram uma constante, culminando na maior delas no dia 08 de junho da ordem de 29,25%. Aliás, nesse período a alta chegou a aproximadamente 49%!!! Quem sabe gastou-se muito combustível nessa subida.
Muito Bem. Seguindo adiante o ativo em 09, 10 e 11 de junho devolveu uma parte desse rendimento, respectivamente e aproximadamente nos seguintes percentuais: -5,74%, 8,84% e -5,87%.
A partir daí começou a navegar em uma região compreendida entre 24,70 e 19,22. Bem diferente do ritmo de subida entre 01 e 08 de junho que teve como mínima e máxima os seguintes níveis: 14,00 e 27,49.
Então, novas rotas surgirão caso essa aeronave venha a romper a seguinte altitude: 24,70. Com isso poderá alçar voos mais altos que poderão chegar a 29,56 e, quem sabe, a Média Móvel (MM) de 200 dias atualmente na região de 34,86.
Caso haja disposição dessa tripulação, até porque turbulências ocorrerão nesse trajeto, fechamento acima de 34.86 (atual MM de 200 dias) possibilitará um voo de maior alcance até a região de 36,77. Será?
Mas, caso o cansaço tome conta da tripulação, pode ser que eles decidam pousar um pouco mais perto interrompendo essa viagem. Essa aterrisagem começaria com a perda do nível 21,30, atual MM de 20 dias e descendo um pouco mais até chegar ao nível 19,22. Essa será a região onde a tripulação decidirá se continuará a voar nessa altitude entre as regiões de 19,22 e região de 24,70 ou se decide finalmente pousar a aeronave. Caso essa seja a escolha, poderemos chegar inicialmente à origem da nossa viagem aos 14,00.
Apesar de estarmos em outra companhia aérea, o voo está sendo bastante semelhante.
No período compreendido entre 01 a 08 de junho tivemos uma subida forte que se iniciou no aeroporto na região de 11,78 e chegando a 23,99. A rentabilidade diária nesse período foi de 8,56% no dia primeiro e 28,29% no dia 08 de junho. Aliás, nesse período a alta chegou a aproximadamente 56,00%.
Conforme comentei, apesar de se tratar de uma companhia aérea diferente, a semelhança é total. Coisas desse segmento.
Muito Bem. Após essa subida forte o voo ficou compreendido entre as seguintes altitudes: 21,99 e 16,70.
Caso a tripulação decida alçar voos mais altos ela precisará solicitar ao controle de tráfego aéreo permissão de voo para os seguintes níveis:
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20,37. Alcançado esse nível, nova autorização deverá ser solicitada agora para 21,99. Lembro que somente será alcançado esse novo nível após o fechamento da altitude acima de 20,37.
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Alcançado 21,99, nova permissão deverá ser solicitada: atual MM de 200 dias na região de 23,80. Não custa lembrar que essa autorização somente será dada após fechamento da altitude acima de 21,99.
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Alcançada a região de 23,80, nova permissão deverá ser solicitada 25,13. Mas somente após fechamento acima da altitude anterior a região da MM de 200 dias.
Caso haja disposição dessa tripulação, até porque turbulências ocorrerão nesse trajeto, fechamento acima de 25,13 possibilitará um voo de maior alcance até a região de 36,77. Será?
Agora, se essa tripulação for tomada pelo cansaço, antes do pouso será atingida a região de 16,70 que deixará um caminho livre para a chegada na origem desse voo, a região de 11,78.
Calendário Econômico
(Eventos nos EUA que podem trazer volatilidade ao Mercado Brasileiro)
Fonte: Investing.com
Finalizando, gostaria de lembrar alguns pontos importantes:
- Não custa nada lembrar que as MMs estão sempre em constante movimento.
- Essa análise em nenhum momento deverá ser utilizada para fins de compra ou de venda dos ativos disponibilizados, pois se trata de uma visão pessoal.
- Sempre, Sempre utilizar Gerenciamento de Risco em suas Operações.
E, Excelente Semana!!!