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Investing.com - O Estreito de Hormuz permanece operacional, mas está sob crescente escrutínio à medida que as tensões geopolíticas no Oriente Médio se intensificam. O JPMorgan (NYSE:JPM) elevou a avaliação de risco de interrupção para o vital corredor de trânsito de petróleo e gás para o nível 2 de 5, citando interferência eletrônica persistente afetando os sistemas de navegação de navios comerciais.
A interferência, relatada pelo Centro Conjunto de Informações Marítimas, está criando desafios operacionais e de navegação.
O estreito movimenta 20-30% do comércio global de petróleo, incluindo 34% das exportações marítimas de petróleo, 30% dos embarques de GLP, 20% do comércio de GNL e 18% das cargas químicas, de acordo com dados da Clarksons citados pelo JPMorgan.
Também suporta até 3% do comércio global de contêineres e 2% dos volumes de granéis secos. Apesar da participação relativamente modesta no tráfego de contêineres, qualquer interrupção poderia forçar o redirecionamento através de centros de transbordo asiáticos, potencialmente sobrecarregando portos como Singapura e Colombo.
O Monitor Global de Pontos de Estrangulamento Comercial do JPMorgan observa que, embora as operações no Estreito de Hormuz permaneçam estáveis, a região emergiu como uma área de risco chave após a escalada regional.
A corretora inclui insights do analista marítimo Lars Jensen, que alertou que mesmo interrupções limitadas poderiam desencadear congestionamento em cascata por toda a Ásia.
Os participantes da indústria permanecem cautelosos. Executivos da Maersk, falando na recente conferência de Industriais Europeus do JPMorgan, enfatizaram que as empresas de navegação globais exigiriam um acordo de paz formal, não apenas uma trégua temporária, antes de ajustar suas redes. Tais reconfigurações são logisticamente complexas e caras.
Em outras partes da região, o comércio através do Canal de Suez permanece fortemente prejudicado. As operações de navios porta-contêineres ainda estão 90% abaixo do normal, com trânsitos gerais mais de 60% abaixo da média, principalmente devido aos contínuos ataques Houthi a navios comerciais no Mar Vermelho.
Apesar de um desconto de 15% nas taxas oferecido pela Autoridade do Canal de Suez, as principais companhias de navegação ainda não retornaram em números significativos.
Os analistas do JPMorgan mantêm que as restrições de capacidade permanecem mais pronunciadas no Canal de Suez e no Estreito de Bab el-Mandeb.
Esses pontos de estrangulamento continuam a operar sob classificações de interrupção de nível 4, refletindo comprometimento operacional severo, mas não total.
Embora a classificação atual do Estreito de Hormuz no nível 2 indique risco parcial de interrupção, os analistas alertam que a situação permanece fluida.
A Comissão Marítima Federal dos EUA também está investigando condições em sete pontos de estrangulamento globais, incluindo o Estreito de Hormuz, como parte de uma revisão mais ampla das restrições ao transporte internacional.
Os volumes de comércio através do Estreito de Hormuz permaneceram estáveis até agora, mas a análise do JPMorgan sugere que a vigilância é justificada.
Qualquer escalada adicional poderia ter consequências significativas para os fluxos globais de energia e cadeias de suprimentos.
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