Em uma jogada estratégica para estimular a produção doméstica de automóveis, a Rússia está prestes a aumentar o ônus financeiro sobre veículos importados a partir de 2025. Esta mudança faz parte de um plano mais amplo que inclui dobrar as taxas de sucateamento que todos os fabricantes de automóveis são obrigados a pagar. A taxa de sucateamento é uma cobrança imposta para cobrir os custos previstos da eventual eliminação de um veículo, e essas taxas deverão aumentar significativamente tanto para veículos estrangeiros quanto domésticos.
Os documentos do projeto de orçamento divulgados na segunda-feira revelam que a Rússia prevê um aumento substancial na receita proveniente da reciclagem de carros, projetando um aumento para 2,01 trilhões de rublos em 2025, acima dos atuais 1,08 trilhões de rublos. Especificamente, espera-se que as taxas de sucateamento para carros importados subam para 1,14 trilhões de rublos no próximo ano, um salto significativo em relação aos 680 bilhões de rublos deste ano. Da mesma forma, as taxas para veículos fabricados na Rússia devem subir para 871,5 bilhões de rublos, partindo de quase 400 bilhões de rublos.
O aumento nos custos para carros importados provavelmente elevará seus preços, potencialmente tornando-os menos atraentes para os consumidores russos. Isso poderia incentivar fabricantes de automóveis estrangeiros, incluindo marcas chinesas que preencheram o vazio deixado pelas empresas ocidentais, a considerar o estabelecimento de instalações de produção local na Rússia para manter uma vantagem competitiva.
Para aliviar parte da pressão financeira das taxas de sucateamento aumentadas, o governo russo planeja oferecer maior apoio estatal aos fabricantes de automóveis locais. Este subsídio destina-se a compensar uma parte dos seus custos de produção, promovendo assim o crescimento da indústria automobilística doméstica.
A mudança no cenário automotivo da Rússia foi precipitada pela saída de fabricantes de automóveis ocidentais após a invasão de Moscou à Ucrânia em fevereiro de 2022. O êxodo dessas empresas levou a uma queda significativa na produção doméstica de automóveis, que caiu para um mínimo pós-soviético no ano passado.
As próximas mudanças nas taxas de sucateamento e o reforço dos subsídios para carros fabricados na Rússia devem remodelar ainda mais o mercado automobilístico do país, potencialmente levando a um setor automotivo mais autossuficiente.
A Reuters contribuiu para este artigo.
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