O aumento previsto na demanda por viagens de verão não se traduziu nos ganhos robustos esperados para as companhias aéreas, já que as empresas relatam um desempenho menos do que estelar em seus resultados trimestrais. Apesar de um fluxo significativo de clientes para destinos em todo o mundo, as companhias aéreas estão lutando com um excesso de oferta de assentos, principalmente no segmento de mercado sensível ao preço, levando a descontos nas tarifas para encher os aviões.
A American e a Southwest Airlines (NYSE:LUV), listadas na NYSE como LUV, estão prontas para divulgar relatórios de lucros nesta quinta-feira, seguindo uma tendência de previsões pessimistas de outras grandes transportadoras, incluindo United, Delta, Alaska Airlines (NYSE:ALK) e Ryanair (NASDAQ:RYAAY). Os executivos dessas companhias aéreas reconheceram uma superestimação da demanda por viagens, apesar do tráfego de passageiros nos EUA atingir níveis recordes, com uma média de aproximadamente 2,46 milhões de passageiros rastreados diariamente pela TSA no primeiro semestre do ano, marcando um aumento de 6% em relação ao ano anterior.
O CFO da Alaska Airlines, Shane Tackett, observou que a demanda, embora forte, ficou aquém das expectativas. O setor também está enfrentando aumento das despesas operacionais devido a novos contratos de trabalho, taxas de aluguel mais altas e custos de manutenção. Em maio, a American cortou sua previsão de lucro para o segundo trimestre devido à redução do poder de precificação no mercado doméstico. Analistas, incluindo Thomas Fitzgerald, da TD Cowen, expressaram preocupação com a vulnerabilidade da American a mercados com excesso de oferta e os desafios de navegar em um ambiente de custo mais alto.
A Southwest encontrou dificuldades adicionais com os atrasos na entrega de jatos da Boeing (NYSE:BA) e a pressão de um investidor ativista pressionando por uma mudança na liderança e na estratégia de negócios. A transportadora também reduziu sua perspectiva de receita para o segundo trimestre, com Fitzgerald observando opções limitadas para a Southwest melhorar significativamente o desempenho da receita, representando um risco para a saúde financeira da empresa.
As companhias aéreas europeias também estão lutando, com os lucros da Ryanair caindo quase pela metade no trimestre, após uma queda de 15% nos preços das passagens. Analistas como Gerald Khoo, da Liberum, alertaram para o potencial dessas pressões de preços afetarem o setor europeu em geral. A Deutsche Lufthansa (ETR:LHAG), negociada no ETR como LHAG, reduziu sua orientação de lucros para 2024 pela segunda vez e emitiu um alerta de lucro para o segundo trimestre. Os próximos relatórios de ganhos da easyJet, listada no LON como EZJ, na quarta-feira, e da Air France-KLM na quinta-feira, iluminarão ainda mais os desafios enfrentados pelo setor.
As ações das companhias aéreas europeias caíram na segunda-feira, com a Ryanair experimentando uma queda de 14%. O CEO da Wizz Air, Jozsef Varadi, continua otimista com os aumentos de rendimento a longo prazo, apesar das restrições atuais relacionadas às verificações do motor RTX que aterraram parte de sua frota.
Em resposta a esses desafios, as companhias aéreas dos EUA estão moderando o crescimento da capacidade, com estimativas mostrando uma desaceleração para 3% no trimestre de setembro, de 6% anteriormente. Embora isso possa melhorar o poder de precificação, é incerto se será suficiente para aumentar os ganhos. A United Airlines (NASDAQ:UAL) agora espera que seus ganhos anuais fiquem na extremidade inferior de sua previsão de US$ 9 a US$ 11 por ação, com a empresa buscando reduções em voos não lucrativos em todo o setor para potencialmente ajudar na recuperação de lucros. O presidente da United, Brett Hart, afirmou que, embora um ponto de virada significativo seja esperado no setor, o momento exato e o impacto permanecem incertos.
A Reuters contribuiu para este artigo.Essa notícia foi traduzida com a ajuda de inteligência artificial. Para mais informação, veja nossos Termos de Uso.