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Investing.com - Os Estados Unidos e o Japão finalizaram na terça-feira o que o presidente Donald Trump chamou de "o maior acordo comercial da história".
Sob o acordo, o Japão investirá US$ 550 bilhões nos EUA, e suas exportações para o mercado americano — desde veículos até produtos agrícolas — serão taxadas em 15%, abaixo da tarifa de 25% anteriormente ameaçada.
Trump disse que o pacto abriria o mercado japonês para carros, caminhões e produtos agrícolas americanos e elogiou o acordo como uma vitória para ambas as nações.
O primeiro-ministro japonês Shigeru Ishiba recebeu bem o acordo, destacando que ele trouxe as tarifas sobre o superávit comercial japonês para seu "menor valor até o momento".
Ele acrescentou que as tarifas americanas sobre carros e peças seriam reduzidas para 15%, embora isso ainda esteja acima da taxa de 10% vista durante a suspensão temporária de tarifas mais altas no início deste ano.
O acordo comercial levantou questões entre analistas sobre se a Coreia do Sul poderia ser a próxima.
O Bank of America (NYSE:BAC) (BofA) afirmou que tanto o Japão quanto a Coreia compartilham dinâmicas comerciais semelhantes com os EUA, incluindo altos superávits em conta corrente, exportações significativas de automóveis para os EUA e mercados domésticos relativamente fechados.
"Dado o acordo EUA-Japão feito hoje, se a negociação ocorrer sem problemas, vemos maior probabilidade de que um acordo semelhante possa ser alcançado entre EUA e Coreia", disse Benson Wu, economista de China e Coreia do BofA, apontando para a possibilidade de uma estrutura tarifária recíproca de 15%.
O BofA também delineou potenciais concessões do lado coreano, como aumento do investimento estrangeiro direto (IED) em semicondutores, automóveis e outros setores de alta tecnologia, junto com maiores importações de energia e produtos agrícolas dos EUA. No entanto, certos itens como arroz e carne bovina permanecem sensíveis.
Separadamente, analistas da Macquarie disseram que se as montadoras coreanas receberem o mesmo tratamento tarifário de 15% que o Japão, isso limitaria o risco de queda nos lucros.
"Nossa análise de sensibilidade tarifária conclui que cada redução de 1 ponto percentual na tarifa leva a um ganho de 1,6% no lucro operacional (LO) em nossas estimativas atuais", que assumem uma tarifa de 25% com esforços de mitigação em vigor.
"Esperamos que uma tarifa de 15%, equivalente à taxa japonesa, limitaria o risco de declínio do LO ano a ano", acrescentaram.
A corretora estima que, no nível de 25%, a Hyundai (OTC:HYMTF) Motor (KS:005380) e a Kia Corp (KS:000270) enfrentam tarifas de mais de US$ 6.200 por veículo — mais altas que a Toyota (NYSE:TM), Honda (TYO:7267) (NYSE:HMC) e Nissan (OTC:NSANY), que pagam entre US$ 4.200 e US$ 5.600 por unidade.
A empresa observa que as tarifas têm sido uma grande preocupação para as montadoras asiáticas e que remover essa incerteza poderia apoiar uma reavaliação de valorização. No entanto, alertou que tarifas mais amplas sobre importações ainda podem impactar a acessibilidade à medida que os custos são repassados aos consumidores.
A Macquarie vê a Hyundai como uma importante ganhadora de participação no mercado dos EUA, apoiada por sua crescente linha de veículos híbridos.
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