Por Giulio Piovaccari
TRAVAGLIATO, Itália (Reuters) - A Idra, fabricante italiana de prensas de alumínio e fornecedora da Tesla (NASDAQ:TSLA), adicionou Ford (NYSE:F), Hyundai e uma empresa europeia à sua base de clientes, buscando reduzir custos com essa técnica de fabricação.
A Tesla foi pioneira no uso de grandes prensas, também conhecidas como "gigapresses", para a fabricação de grandes peças individuais das carrocerias de seus carros. As partes maiores reduzem o uso de componentes menores, aumentando a velocidade da produção e reduzindo custos.
As carrocerias dianteiras e traseiras produzidas por gigapresses são combinadas com as baterias dos veículos elétricos formando um chassi de três peças.
Uma gigapress 6.100' que produz uma força de prensa de mais de 6 mil toneladas, com a marca Ford impressa nela, foi montada e estava sendo testada na fábrica da Idra em Travalgiato, perto de Brescia, no norte da Itália, durante um evento do setor organizado pela empresa na terça e quarta-feiras.
Uma prensa ainda maior, a 9.000, o maior e mais novo modelo da Idra -- do tamanho de uma casa pequena ou de uma quadra de tênis -- estava sendo testada nas proximidades, mas sem o nome do cliente impresso nela.
Uma fonte próxima ao assunto, no entanto, disse que o equipamento seria enviado ao grupo Hyundai, acrescentando que tanto ele quanto o modelo da Ford serão usados inicialmente apenas para fins de pesquisa e desenvolvimento.
A fonte disse que a Idra também está prestes a assinar um contrato de fornecimento de duas prensas 9.000 com uma montadora premium na Europa, o primeiro contrato da Idra com um grupo europeu.
Seis gigapresses estão surgindo agora como o padrão para uma produção anual de 500 mil veículos, acrescentou a fonte.
A Idra já enviou 14 prensas para a Tesla, incluindo duas modelo 9.000 para a produção da picape elétrica Cybertruck, de acordo com fontes e publicações da Tesla nas mídias sociais.
Até o momento, a Idra recebeu encomendas para 25 prensas, sendo que 21 já foram produzidas e enviadas, inclusive para os principais fabricantes de autopeças.
(Por Giulio Piovaccari)