A Ford Motor Company (NYSE:F) anunciou uma mudança significativa em sua estratégia de veículos elétricos (EV), incluindo o cancelamento de um SUV elétrico planejado de três fileiras e um atraso no lançamento de uma nova versão elétrica de sua picape F-150 mais vendida. Os ajustes fazem parte dos esforços da Ford para cortar custos e obter lucro antes de juros e impostos (EBIT) positivo no primeiro ano de lançamento de novos modelos.
John Lawler, Diretor Financeiro da Ford, enfatizou a importância desse pivô estratégico, afirmando: "Com preços e compressão de margem, tomamos a decisão de ajustar nosso roteiro de produtos e tecnologia e pegada industrial para atingir nossa meta de alcançar um EBIT positivo nos primeiros 12 meses de lançamento para todos os novos modelos".
Em resposta às mudanças nas demandas do mercado, a Ford também está expandindo sua futura linha com uma nova picape e van elétrica de tamanho médio. A empresa obteve sucesso em segmentos onde já é forte, como picapes e veículos comerciais, e suas ações subiram 1,1% após o anúncio.
À medida que as vendas de veículos híbridos aumentam, a Ford está aumentando seu investimento nessa área. A montadora tem visto fortes vendas de híbridos, que são considerados uma transição mais acessível de carros movidos a gasolina para EVs. Essa mudança ocorre quando a empresa enfrenta uma concorrência crescente de fabricantes chineses e da Tesla, que estão reduzindo os custos de produção de EVs.
O CEO da Ford, Jim Farley, destacou a necessidade de reduzir os custos de produção de EVs como um objetivo crucial para a saúde futura da empresa. A Ford espera incorrer em uma perda de até US$ 5,5 bilhões em EVs este ano. Farley confiou a uma equipe especializada na Califórnia o desenvolvimento de uma nova arquitetura para EVs acessíveis, com o primeiro veículo baseado nessa tecnologia, uma picape elétrica de médio porte, com lançamento previsto para 2027.
A empresa também terá um encargo especial não monetário de aproximadamente US$ 400 milhões devido ao cancelamento do SUV elétrico de três fileiras, potencialmente levando a despesas adicionais e despesas de caixa de até US$ 1,5 bilhão.
Os gastos de capital da Ford em EVs puros devem diminuir de 40% para cerca de 30%, à medida que a empresa coloca mais ênfase nos híbridos.
Para reduzir ainda mais os custos e se qualificar para os incentivos da Lei de Redução da Inflação dos EUA, a Ford está realocando parte da produção de baterias. A empresa transferirá a produção de baterias para seus veículos Mustang Mach-E da Polônia para a Holanda, Michigan, e tem uma joint venture com a SK Innovation em Kentucky para começar a fabricar células para a van E-Transit em meados de 2025 e baterias para a nova van comercial elétrica no Tennessee no final de 2025.
Espera-se que a Ford forneça uma atualização detalhada sobre sua estratégia de eletrificação, desenvolvimentos tecnológicos, lucratividade e requisitos de capital no primeiro semestre de 2025.
A Reuters contribuiu para este artigo.Essa notícia foi traduzida com a ajuda de inteligência artificial. Para mais informação, veja nossos Termos de Uso.