A Volkswagen (ETR:VOWG), segunda maior montadora do mundo, está enfrentando um conjunto complexo de desafios em seus mercados globais, particularmente na China, onde os fabricantes domésticos de veículos elétricos (EV) estão corroendo rapidamente sua participação no mercado.
A gigante automobilística alemã viu sua participação no mercado chinês despencar de 19% em 2019 para 14,5% no ano passado.
Em um esforço para girar e reforçar sua posição, a Volkswagen fez um investimento significativo de US$ 5 bilhões na fabricante norte-americana de caminhões e SUVs elétricos Rivian (NASDAQ:RIVN), um movimento que fez com que as ações da Rivian subissem, enquanto as ações da Volkswagen caíram 1,6%.
Essa parceria estratégica visa ajudar a Volkswagen a aprimorar seus recursos de software, o que é crucial à medida que a empresa busca navegar na transição para veículos elétricos com mais eficiência.
Apesar disso, os analistas expressaram preocupações sobre as implicações de custo dessa mudança e sua influência na estratégia mais ampla de EV da Volkswagen.
Em resposta à intensificação da concorrência, particularmente da BYD, a Volkswagen delineou planos ambiciosos para a China.
Até 2030, a montadora pretende lançar mais de 30 novos modelos elétricos ou híbridos no mercado chinês, visando um aumento de vendas para aproximadamente 4 milhões de veículos, acima dos atuais 3 milhões, e com o objetivo de capturar uma participação de mercado de 15%.
No entanto, o CFO da Volkswagen, Arno Antlitz, moderou as expectativas, reconhecendo que a empresa prevê uma perda contínua de participação de mercado na China no curto prazo, enquanto se esforça para manter sua posição na Europa.
O mercado dos EUA apresenta um conjunto diferente de desafios e oportunidades para a Volkswagen.
A empresa estabeleceu uma meta de mais do que dobrar sua participação no mercado dos EUA para 10% até 2030.
Apesar do ceticismo de investidores e analistas em relação à capacidade da Volkswagen de alcançar um aumento nas vendas nos EUA sem uma identidade de marca distinta ou planos de produtos inovadores, a montadora continua otimista.
Ela planeja lançar uma versão elétrica do icônico Microbus, o ID. Buzz, ainda este ano e também está considerando novos SUVs movidos a gasolina e híbridos potencialmente plug-in.
A Volkswagen deve apresentar dois modelos elétricos, uma picape e um SUV, sob a placa de identificação Scout no final de 2026, com produção prevista para uma nova fábrica de US$ 2 bilhões na Carolina do Sul.
O CEO da Scout, Scott Keogh, sugeriu o potencial de expansão da fábrica, mas não divulgou os números de produção esperados até 2030.
O chefe da montadora nos EUA, Pablo di Si, expressou confiança nos planos estratégicos da Volkswagen, apesar da necessidade da empresa de competir com players estabelecidos nos mercados de híbridos e SUVs, como Toyota, Ford e General Motors.
O mercado de caminhões e SUVs totalmente elétricos nos EUA permanece relativamente pequeno, com os EVs respondendo por apenas 8% de todas as vendas de veículos nos EUA em 2023.
O investimento da Volkswagen em novas tecnologias e parcerias, como sua participação na fabricante chinesa de veículos elétricos Xpeng (NYSE:XPEV) e a joint venture com a Rivian, reflete sua determinação em permanecer competitiva no cenário automotivo em rápida evolução.
O foco da empresa na lucratividade em vez da expansão agressiva ressalta sua abordagem cautelosa ao crescimento em meio a um mercado global em mudança.
A Reuters contribuiu para este artigo.Essa notícia foi traduzida com a ajuda de inteligência artificial. Para mais informação, veja nossos Termos de Uso.