O sindicato do segmento de transportes declarou nesta 5ª feira (28.set.2023) que 4 linhas do metrô de São Paulo vão parar em 3 de outubro, em uma greve articulada pelos trabalhadores com outras categorias, para marcar posição contra a privatização de serviços no Estado e reivindicar melhores condições de trabalho.
As linhas que devem aderir à greve são a 1-Azul, a 2-Verde, a 3-Vermelha e a 15-Prata. Os trabalhadores planejam organizar um ato na véspera do início da greve. O local ainda será confirmado nos próximos dias. Os ferroviários e trabalhadores da Sabesp (BVMF:SBSP3) (Companhia de Saneamento Básico do Estado de São Paulo) também vão aderir à paralisação.
“É um movimento reivindicatório, mas também de protesto”, afirma a presidente do Sindicato dos Metroviários e Metroviárias de São Paulo, Camila Duarte Lisboa.
Segundo a líder sindical, o movimento não conseguiu adesão total dos trabalhadores do Metrô porque em algumas linhas “há maior pressão dos patrões” e, portanto, maior receio da base quanto a realizar protestos, embora também queiram melhorar o salário e promover mudanças no ambiente laboral.
“As linhas 4 e 5 [do Metrô] não vão parar, pois existe lá um ambiente de organização sindical muito difícil nas linhas privatizadas”, diz Camila.
De acordo com Camila, as privatizações sinalizadas pelo governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas (Republicanos), preocupam pela tendência de ocasionarem um aumento no valor das passagens e da tarifa da água.
Como exemplos contra a privatização, os sindicalistas citaram as linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda do trem do Estado, que passaram a ser geridas pela ViaMobilidade e apresentam, frequentemente, diversas falhas. Nas duas linhas, já foram registrados atrasos e descarrilamentos. “Até colisão na plataforma aconteceu”, afirma Camila.
As entidades chamam a atenção para a insalubridade de parte dos locais de trabalho e a sobrecarga de tarefas. Camila Duarte Lisboa mencionou, ainda, um processo de terceirização dos funcionários da bilheteria do Metrô, que já está em curso, tendo em vista a abertura de um edital com prazo para o início de outubro, o que deverá se traduzir, segundo ela, em salários menores, como a maioria das terceirizações.
Para os representantes dos trabalhadores, é consenso que o governo visa multiplicar lucro, ao ampliar a quantidade de privatizações. No início de setembro, durante o Grito dos Excluídos, movimentos sociais já haviam se engajado para fazer circular um plebiscito contra as privatizações.
Adesão
A Sabesp também se juntará aos trabalhadores do transporte. José Faggian, presidente do Sintaema (Sindicato dos Trabalhadores em Água, Esgoto e Meio Ambiente), disse que o quadro de funcionários se mobilizará. Ele garante, no entanto, que não haverá colapso do sistema de fornecimento de água.
“As nossas greves sempre têm o compromisso de manter o abastecimento e atender as emergências”, disse, acrescentando que o movimento conta com o apoio de petroleiros, dos Correios e do Sindicato dos Professores do Ensino Oficial do Estado de São Paulo.
Faggian ressaltou que privatizar o serviço de saneamento básico representa um risco para a população como um todo, já que a proporção de residências que dispõem de água potável e esgoto adequado impacta diretamente a saúde das pessoas. Além disso, o índice de saneamento é importante até mesmo para se manter baixa a mortalidade infantil.
“O saneamento tem interface direta com a saúde da população. Então, quando a gente traz para esse serviço pouco cuidado, no limite a gente está colocando em risco a saúde da população”, afirmou Faggian. O presidente elogiou a cobertura do serviço universalizado da Sabesp, que, segundo ele, está presente em 310 dos 375 municípios em que a empresa de economia mista opera.
ViaMobilidade
A ViaMobilidade afirmou, em nota, que as linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda funcionarão normalmente na próxima semana.
A concessionária disse ainda que vem investindo em melhorias nas duas linhas desde o início da concessão, em janeiro de 2022, e que o total de recursos nos primeiros anos de gestão deve bater os R$ 3,8 bilhões, dos quais cerca de R$ 2,5 bilhões já foram aplicados.
“Investimentos adicionais, além do previsto em contrato de concessão válido por 30 anos, foram necessários devido ao nível de degradação das vias e sistemas de sinalização, energia, assim como dos trens recebidos na transição da operação, que não são os mesmos que operavam antes nas linhas 8 e 9”, afirmou a companhia.
Ela acrescentou que os investimentos incluem a aquisição de 36 novos trens, com 2 deles já em operação e outros 2 em estágio avançado de testes. “A concessionária investe também na reforma das estações, que são bastante antigas e não foram planejadas no passado com soluções de acessibilidade”, declarou.
Com informações da Agência Brasil