Não tenho pressa em adotar reciprocidade contra os EUA por tarifa, diz Lula
Investing.com — Na terça-feira, analistas da Bernstein apresentaram uma prévia do primeiro trimestre de 2025 para as companhias aéreas europeias, com foco no desempenho e perspectivas do setor. O trimestre tradicionalmente não é um período forte de ganhos para as transportadoras europeias, mas é um momento crítico para acumulação de reservas de verão e formação de demanda. Os primeiros indicadores sugerem uma robusta Receita por Assento-Quilômetro Disponível (RASK) nas rotas do Atlântico Norte, sem sinais imediatos de pressão na demanda. De acordo com dados do InvestingPro, a Air France-KLM, com receita de US$ 32,6 bilhões e capitalização de mercado de US$ 2,2 bilhões, destaca-se como um importante player no setor de companhias aéreas de passageiros. As ações da empresa atualmente são negociadas a um atrativo índice P/L de 7,81, sugerindo potencial valor para investidores interessados no setor.
Companhias aéreas como Ryanair, Wizz Air, Lufthansa e Air France-KLM devem ter um período mais tranquilo em comparação ao ano passado, com a queda nos preços dos combustíveis provavelmente beneficiando-as no médio prazo, especialmente as companhias aéreas de ultrabaixo custo (ULCCs). Espera-se que o International Airlines Group (IAG) tenha um bom desempenho no primeiro trimestre devido ao forte RASK transatlântico, embora o impacto geral nos lucros possa ser modesto devido às bases mais baixas do inverno.
Os preços das passagens permaneceram relativamente estáveis, com as companhias aéreas de baixo custo (LCCs) devendo manter os níveis de preços ano a ano no primeiro trimestre, apesar de uma ligeira queda devido ao feriado da Páscoa. As tendências de rendimento de longo curso parecem mais favoráveis para o IAG, com Delta e United experimentando aumentos de RASK de 8% e 5%, respectivamente. Espera-se que a Lufthansa também veja tendências de melhoria ao longo do trimestre.
No caso de uma desaceleração econômica, o setor poderia enfrentar rendimentos reduzidos, capacidade e margens, semelhante a recessões anteriores. No entanto, LCCs como Ryanair e Wizz Air historicamente demonstraram resiliência em tais condições, frequentemente ganhando participação de mercado à medida que os consumidores buscam opções de viagem mais baratas. Essas transportadoras estão bem posicionadas para aproveitar qualquer migração de passageiros para opções mais econômicas.
O foco da Air France-KLM para o trimestre é a gestão de custos, já que a empresa visa uma melhoria de €2 bilhões no EBIT até 2028. Espera-se que o primeiro trimestre seja o mais fraco, mas a administração está otimista quanto a pelo menos um aumento de €300 milhões no EBIT para 2025, apesar de desafios como o impacto das Olimpíadas e uma migração de TI de carga. A companhia aérea tem a menor exposição ao Atlântico Norte entre as 3 grandes, o que poderia ser vantajoso se a demanda diminuir significativamente nessa região. A análise do InvestingPro revela que a empresa opera com uma dívida significativa de US$ 15,2 bilhões e um preocupante índice de liquidez corrente de 0,65, destacando a importância de suas iniciativas de gestão de custos. Com mais de 10 ProTips adicionais disponíveis, os assinantes podem obter insights mais profundos sobre a saúde financeira e perspectivas de crescimento da empresa.
A Lufthansa está trabalhando em uma recuperação, com 40% de seus ganhos vindos de seu negócio de manutenção, proporcionando alguma proteção contra flutuações de demanda. A companhia aérea está focando na estabilidade operacional, plataformas de custo-benefício, eficiências de combustível e desenvolvimento Technik como parte de seu plano de transformação, visando melhorias significativas no EBIT até 2026 e 2028.
A Ryanair, em particular, é destacada como preparada para qualquer desaceleração, com aumentos de tarifas no terceiro trimestre fiscal e uma pausa nos investimentos no horizonte. A companhia aérea está protegida da exposição direta ao mercado dos EUA e provavelmente se beneficiará da demanda por opções mais econômicas e preços mais baixos de combustível. Os investidores da Air France-KLM devem observar que o próximo relatório de ganhos da empresa está programado para 30.04.2025. Com um beta de 1,78, indicando maior volatilidade que o mercado, e negociando perto de sua mínima de 52 semanas, a análise do InvestingPro sugere que a ação pode estar subvalorizada nos níveis atuais. Descubra mais insights valiosos e estimativas de Valor Justo com uma assinatura do InvestingPro.
Em outras notícias recentes, a Air France-KLM relatou um forte desempenho no quarto trimestre de 2024, com um lucro operacional de €1,6 bilhão, apesar de enfrentar desafios como uma despesa de €160 milhões relacionada às Olimpíadas de Paris e problemas operacionais na KLM. A Redburn-Atlantic elevou a classificação das ações da Air France-KLM de Neutro para Compra, aumentando o preço-alvo para EUR15,00, citando a transformação da companhia aérea e melhores perspectivas financeiras. Por outro lado, o UBS rebaixou as ações da companhia aérea de Compra para Neutro, ajustando o preço-alvo para €11,45, devido a desafios no aumento da capacidade e controle de custos excluindo combustível.
Adicionalmente, a Air France-KLM propôs uma aquisição de €300 milhões por uma participação de 51% na Air Europa, incluindo a assunção da dívida de €475 milhões da Air Europa com o governo espanhol. A companhia aérea também está considerando a aquisição da TAP Portugal, condicionada a condições e timing favoráveis, conforme declarado pelo CEO. A empresa está atualmente focada na recuperação contínua e examinando oportunidades estratégicas dentro do setor. O CEO também mencionou que discussões com a Comissão Europeia sobre possíveis fusões ainda não ocorreram. Enquanto isso, espera-se que os custos em Schiphol sejam repassados aos clientes, segundo o CEO.
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