Espera-se que as exportações canadenses de petróleo para os Estados Unidos continuem sem interrupções significativas, apesar de uma disputa trabalhista iminente envolvendo as duas principais ferrovias do Canadá, sugerem especialistas do setor. O excesso de capacidade no oleoduto Trans Mountain e em outros oleodutos provavelmente mitigará o impacto de possíveis paralisações do serviço ferroviário na Canadian National Railway (TSX:CNR) e na Canadian Pacific (NYSE:CP) Kansas City (CPKC).
Na semana passada, a CN anunciou um embargo a novas reservas de materiais perigosos, cargas sensíveis à segurança ou contêineres refrigerados originários do Canadá, a partir de quinta-feira. Da mesma forma, a CPKC começou a interromper novos embarques de produtos químicos perigosos ou mercadorias perigosas. Uma greve ou bloqueio nessas ferrovias pode começar no mesmo dia.
Apesar desses desenvolvimentos, o fluxo de exportações de petróleo pode permanecer praticamente inalterado. As importações ferroviárias dos EUA de petróleo canadense tiveram um declínio, com uma média de cerca de 55.000 barris por dia em maio, a mais baixa desde a queda de preços da pandemia de 2020, de acordo com dados da Administração de Informações de Energia dos EUA. Os EUA importam predominantemente cerca de 4,2 milhões de barris por dia (bpd) do Canadá por meio de oleodutos.
Elliot Apland, da MarbleRock Advisors, que auxilia na negociação de contratos ferroviários da cadeia de suprimentos, observou que aqueles que dependem do transporte ferroviário para petróleo bruto estão explorando alternativas, incluindo diferentes graus que podem ser substituídos no oleoduto ou encontrando compradores para outros produtos.
Especialistas e analistas do setor apontam que, devido à expansão do oleoduto Trans Mountain concluída em maio, que quase triplicou a capacidade para 890.000 bpd, e à capacidade disponível em outros oleodutos, a queda usual nos preços do petróleo bruto Western Canadian Select (WCS) durante os gargalos de exportação não é prevista. A manutenção nas refinarias do Meio-Oeste dos EUA, que processam petróleo canadense, também deve liberar espaço no oleoduto para barris adicionais.
Na sexta-feira, a WCS para entrega em setembro em Hardisty, Alberta, fechou em US $ 12,25 o barril abaixo do petróleo bruto US West Texas Intermediate, conforme relatado pela corretora CalRock. Este é um desconto mais estreito em comparação com a média de 2023 de US$ 18,65, sugerindo uma preocupação mínima do mercado com o transporte de petróleo canadense.
A Cenovus Energy (NYSE:CVE) afirmou que está monitorando a situação e se preparando para mitigar quaisquer possíveis impactos de greve ou bloqueio. A ConocoPhillips (NYSE:NYSE:COP) Canada, que transporta produtos refinados na CPKC e em outras transportadoras ferroviárias, expressou confiança em administrar uma greve prolongada sem afetar sua produção de areias betuminosas em Surmont.
O mercado canadense de propano, que depende principalmente de ferrovias para distribuição, pode enfrentar reduções significativas na entrega de combustível e produtos químicos se ocorrer uma paralisação ferroviária. O Terminal de Exportação de Propano de Ridley Island da AltaGas (TSX:ALA) na Colúmbia Britânica aumentou suas reservas de propano em antecipação.
Os mercados de gasolina no Canadá são geralmente locais, com a produção permanecendo na região. Os principais mercados de gasolina estão diretamente conectados às refinarias por oleodutos, mas ferrovias e caminhões também desempenham um papel na distribuição de gasolina em outras áreas. Os executivos do setor pretendem manter os estoques em níveis que lhes permitam operar sem logística ferroviária por até 14 dias.
A Reuters contribuiu para este artigo.Essa notícia foi traduzida com a ajuda de inteligência artificial. Para mais informação, veja nossos Termos de Uso.