A administração Biden-Harris está prestes a finalizar o aumento de tarifas sobre certas importações chinesas, enfrentando pressão da indústria para moderar os aumentos propostos. Em maio, o presidente Joe Biden anunciou aumentos significativos de tarifas, incluindo um aumento para 100% sobre veículos elétricos chineses, 50% sobre semicondutores e células solares, e novas tarifas de 25% sobre baterias de íon-lítio e outros bens estratégicos como aço para proteger as empresas americanas da superprodução chinesa.
Inicialmente programadas para começar em 1º de agosto, a implementação das novas tarifas foi adiada para setembro, enquanto o escritório do Representante de Comércio dos EUA revisava mais de 1.100 comentários públicos. Uma decisão conclusiva é esperada até o final de agosto.
A decisão iminente é o primeiro grande movimento comercial da administração desde que a Vice-Presidente Kamala Harris se tornou a candidata presidencial do Partido Democrata após a decisão de Biden de não concorrer à reeleição no final de julho. O resultado é complexo, equilibrando potenciais críticas dos republicanos por uma postura percebida como leniente em relação à China contra preocupações democráticas e da indústria sobre o aumento de custos.
A China ameaçou retaliar contra o aumento das tarifas, com o Ministro das Relações Exteriores Wang Yi criticando os EUA pelo que ele chamou de táticas de "bullying". Esta semana, o Conselheiro de Segurança Nacional dos EUA, Jake Sullivan, está programado para se encontrar com Wang, com a intenção de gerenciar as relações EUA-China antes da eleição americana de novembro.
As tarifas em questão também incluem uma nova taxa de 25% sobre guindastes de navio para terra fabricados na China, o que poderia impactar significativamente o Porto de Nova York e Nova Jersey, bem como portos na Virgínia e Geórgia. Senadores democratas desses estados solicitaram isenções para pedidos existentes de guindastes da China.
A Ford Motor (NYSE:F) apelou ao USTR para reduzir as tarifas propostas sobre grafite artificial, crucial para a produção de baterias de veículos elétricos, observando sua dependência de materiais chineses. Da mesma forma, a Autos Drive America defendeu a manutenção de taxas tarifárias estáveis sobre baterias e componentes relacionados até pelo menos 2027 para apoiar a transição para veículos elétricos.
Por outro lado, algumas empresas pediram tarifas mais amplas, como a siderúrgica finlandesa Outokumpu, que apoia o aumento proposto para 25% de 7,5% sobre o aço chinês. A empresa também sugere estender as tarifas mais altas a todos os produtos de aço da China, independentemente de onde são processados, para evitar a evasão.
A Outokumpu também está defendendo a inclusão de produtos adicionais de aço inoxidável, como talheres e equipamentos para refrigeração e cervejarias, sob as tarifas elevadas.
Insights do InvestingPro
Em meio às deliberações da administração Biden-Harris sobre tarifas, players da indústria como a Ford Motor (NYSE:F) estão monitorando de perto o potencial impacto em suas operações e lucratividade. De acordo com dados do InvestingPro, a Ford possui uma capitalização de mercado de $44,76 bilhões e manteve um índice preço/lucro (P/L) estável de 11,7, refletindo a confiança dos investidores na capacidade de lucro da empresa. Notavelmente, o índice P/L ajustado para os últimos doze meses até o segundo trimestre de 2024 está em um nível ainda mais atrativo de 7,74, sugerindo que os lucros da empresa em relação ao preço de suas ações estão se tornando mais atraentes ao longo do tempo.
As Dicas do InvestingPro revelam que a Ford é uma player proeminente na indústria automobilística, ressaltando seu papel significativo nas discussões em curso sobre tarifas sobre importações chinesas. A importância da empresa é ainda mais destacada por seu histórico de manutenção de pagamentos de dividendos por 13 anos consecutivos, o que é um testemunho de sua estabilidade financeira e compromisso com os retornos aos acionistas. Com um robusto rendimento de dividendos de 6,92% de acordo com os dados mais recentes, a Ford se destaca como uma pagadora significativa de dividendos na indústria.
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A Reuters contribuiu para este artigo.Essa notícia foi traduzida com a ajuda de inteligência artificial. Para mais informação, veja nossos Termos de Uso.