Ação identificada por IA em setembro já sobe +12% no mês e promete mais
Investing.com - As ações da Porsche (ETR:P911_p) caíram quase 7% no início das negociações em Frankfurt nesta segunda-feira, depois que a fabricante alemã de carros esportivos adiou o lançamento de alguns modelos elétricos e reduziu suas perspectivas de lucratividade para 2025 devido à queda na demanda.
A Volkswagen, que detém 75,4% da Porsche, e a holding Porsche SE (ETR:PSHG_p), maior acionista da Volkswagen, caíram mais de 5% cada.
Na sexta-feira, a Porsche anunciou que adiaria o lançamento de certos modelos totalmente elétricos e agora espera que sua margem de lucro este ano atinja no máximo 2%, em comparação com a faixa anterior de 5-7%. O atraso deve impactar o lucro operacional da Porsche em até 1,8 bilhão de euros em 2025, informou a empresa.
A Volkswagen alertou que assumirá uma despesa de 5,1 bilhões de euros (US$ 6 bilhões) devido às mudanças e reduziu sua orientação de margem de lucro para 2-3%, ante 4-5%. A Porsche SE também cortou sua previsão de lucro após impostos.
A Porsche também ajustou sua perspectiva de margem EBITDA automotiva para 10,5-12,5%, abaixo dos 14,5-16,5% anteriores.
"Estamos vendo mudanças massivas no ambiente automotivo", disse o CEO Oliver Blume, que comanda tanto a Porsche quanto a Volkswagen, em uma teleconferência com analistas e jornalistas.
Ele apontou para um forte declínio na demanda por veículos elétricos de luxo. "Tomamos decisões estratégicas importantes. Agora é hora de colocá-las em prática. Será um caminho longo e difícil, e exigirá nosso foco total e grande esforço."
Os atrasos destacam a pressão em seus dois mercados mais importantes, os EUA e a China, onde a queda de preços e barreiras comerciais têm pesado sobre a demanda.
A Porsche acrescentou que um novo SUV posicionado acima do Cayenne será inicialmente lançado com versões a combustão e híbridas, em vez de um modelo totalmente elétrico. A produção dos atuais modelos a combustão interna e híbridos, como o Panamera, também será estendida até a década de 2030.
Blume disse que está contando com maior flexibilidade da União Europeia em relação à sua meta de redução de 100% nas emissões de CO2 para carros novos e vans até 2035.
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