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Investing.com — As ferrovias têm ganhado constantemente participação no transporte de cargas em relação aos caminhões nos últimos meses, e essa tendência pode continuar, segundo a Bernstein.
A empresa explicou em nota na terça-feira que a melhoria no serviço ferroviário e o aumento dos custos da cadeia de suprimentos estão impulsionando essa mudança, com volumes intermodais ferroviários aumentando enquanto os volumes de caminhões de carga (TL) diminuem.
"Há muito espaço para avançar antes de voltarmos aos níveis do índice intermodal vistos por volta de 2018, 2019 e 2021", disse a Bernstein, observando que os níveis atuais ainda estão 9-11% abaixo desses picos.
A análise da Bernstein mostra uma clara mudança modal começando em meados de 2024. "Uma mudança significativa começou a se desenrolar entre julho e agosto de 2024, quando o Índice TL caiu em um valor superior a 1% (-1,5% MoM em agosto de 2024) pela primeira vez naquele ano, e simultaneamente, o índice de volume intermodal ferroviário disparou 2,7% MoM", disse a empresa.
Desde julho de 2024, o índice intermodal ferroviário cresceu uma média de 0,6% por mês, enquanto os volumes de caminhões diminuíram a um CAGR de -1,3% no mesmo período.
A Bernstein afirma que as mudanças ocorreram mesmo com os volumes gerais de carga permanecendo estáveis, indicando que os caminhões estão perdendo participação para as ferrovias, em vez de o mercado estar encolhendo.
As tarifas spot de caminhões, que começaram a subir em meados de 2024, contribuíram para a mudança. "Qualquer pressão inflacionária levará os expedidores a procurar maneiras de compensar a inflação de custos, e a migração para o intermodal economiza dinheiro", observou a Bernstein.
Com as tarifas spot de caminhões previstas para continuar subindo em 2025 e o serviço ferroviário melhorando após os desafios do inverno, a Bernstein espera que a mudança em direção às ferrovias continue durante todo o ano, criando maior potencial de valorização para as ações ferroviárias.
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