Boom das criptos: quais ações do setor podem surpreender na alta?
Investing.com - A unidade de veículos elétricos da Renault (EPA:RENA), a Ampere, continua no caminho certo para atingir suas metas operacionais e financeiras, segundo analistas da Jefferies após uma visita às instalações da ElectriCity em Douai, no norte da França.
A visita, organizada pelo CFO Vincent Piquet e pela liderança da Ampere, confirmou que os indicadores-chave de desempenho permanecem inalterados em relação aos apresentados no dia do investidor em novembro de 2023.
A Ampere continua mirando o equilíbrio do EBIT em 2025, apoiado por uma redução planejada de 40% nos custos entre a primeira e a segunda geração de veículos elétricos do segmento C, como o Scenic, até 2027-28.
A Jefferies afirmou que a maior parte dessa redução virá dos custos de bateria, que devem cair 50%, em parte devido aos preços mais baixos de matérias-primas.
Economias adicionais incluem uma redução de 25% nas despesas com powertrain elétrico, 25% na plataforma do veículo, 15% nos componentes da carroceria superior, além de mais eficiências na fabricação e logística, que devem se beneficiar da natureza brownfield do local.
A capacidade de produção anual da Ampere é de 400.000 unidades, com meta de 620.000 até 2028.
A fábrica de Douai atualmente produz um veículo em menos de 10 horas e pretende igualar os níveis de custo do Leste Europeu dentro do ano.
A empresa está se posicionando como uma concorrente europeia no mercado global de veículos elétricos, destacando tempos de desenvolvimento reduzidos e menor dependência de parceiros externos.
O desenvolvimento da próxima geração do Twingo foi reduzido para 21 meses, em comparação com três a quatro anos, auxiliado pelo trabalho de design em um centro de P&D chinês.
A Ampere pretende tornar os ciclos de desenvolvimento de dois anos um padrão sob sua iniciativa "Leap 100".
A flexibilidade das baterias também melhorou. A empresa introduziu a química de células de fosfato de ferro-lítio (LFP) junto com o níquel-manganês-cobalto (NMC) em 18 meses.
Os fornecedores de baterias incluem AESC (NMC), Verkor (NMC), LG Energy Solution (LFP e NMC) e CATL (LFP). Seis modelos, incluindo variantes para Nissan (OTC:NSANY) e Mitsubishi, são agora produzidos na mesma linha.
A Ampere está programada para lançar seu primeiro veículo definido por software em 2026: o veículo comercial leve Flexivan, desenvolvido com a Volvo AB (OTC:VLVLY) e equipado com software da Qualcomm (NASDAQ:QCOM) e Google (NASDAQ:GOOGL).
Embora a empresa empregue 1.800 engenheiros em desenvolvimento de software e sistemas, grande parte dos sistemas avançados de assistência ao motorista é fornecida pela Valeo (EPA:VLOF).
Diferentemente dos concorrentes que investem pesadamente em gigafábricas e software proprietário, a Ampere enfatiza um modelo de parceria, que, segundo argumenta, reduz o risco de capital.
O Google continua sendo seu principal parceiro de software, com a Qualcomm presente nos veículos de próxima geração.
A linha de modelos da Ampere inclui o Dacia Spring atualizado a partir de €17.000, o Twingo abaixo de €20.000, e o Renault 5, Megane e Scenic com preços de €25.000, €34.000 e €40.000, respectivamente.
A Jefferies observou que esses preços estão 15% a 30% abaixo das médias do segmento. A corretora também citou a estimativa do CFO Piquet de que a localização da produção chinesa de veículos elétricos na Europa acarretaria um prêmio de custo de €2.000 a €3.000, uma diferença que a Ampere acredita poder eliminar através de ganhos de eficiência. A Jefferies mantém uma recomendação de "manter" para as ações da Renault com um preço-alvo de €48.
Essa notícia foi traduzida com a ajuda de inteligência artificial. Para mais informação, veja nossos Termos de Uso.