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ANÁLISE-Crise do setor aéreo na América Latina sinaliza futuro com menos competição

Publicado 29.06.2020, 09:00
Atualizado 29.06.2020, 09:10
© Reuters. (Blank Headline Received)

© Reuters. (Blank Headline Received)

Por Marcelo Rochabrun

SÃO PAULO (Reuters) - As companhias aéreas em recuperação judicial Latam (SN:LTM) e Avianca Holdings estão reduzindo suas ambições e a competição na América Latina segue mesma tendência, com empresas antes rivais considerando movimentos de cooperação antes impensáveis.

Desde maio, a Latam saiu da Argentina se aliou à antiga rival Azul (SA:AZUL4) no Brasil e reduziu operações domésticas no Chile, enquanto a Avianca abandonou o Peru.

A escala dos movimentos pode remodelar o futuro do setor de aviação da América Latina, enfraquecendo a competição regional e aumentando preços de passagens, enquanto ajuda algumas das empresas aéreas a sobreviver. "Mais que consolidação, muitas companhias aéreas vão desaparecer", disse Eliseo Llamazares, consultor do setor aéreo na KPMG.

No Equador, a estatal Tame foi liquidada. No México, a Interjet reduziu sua malha. "Se esta tendência continuar, a conectividade na região será afetada", disse Peter Cerda, vice-presidente para as Américas da Associação Internacional de Transporte Aéreo (Iata). "Menos conectividade significa menos escolhas e menos escolhas normalmente se traduz em preços maiores."

Analistas afirmam que todas as companhias aéreas na América Latina enfrentam algum risco de desaparecer. Após os pedidos de recuperação judicial de Latam e Avianca, auditores da Gol (SA:GOLL4) alertaram para riscos sobre a continuidade da empresa. Já Azul e Aeroméxico contrataram assessores de reestruturação e a panamenha Copa Holdings não voa desde o final de março.

Uma companhia aérea que pode se beneficiar do processo é a chilena JetSMART, que avaliar entrar no mercado doméstico brasileiro. A empresa é controlada pela companhia de investimentos de risco Indigo Partners, que também controla as aéreas Frontier e Wizz Air. O fundador da Indigo Partners, Bill Franke, afirmou à Reuters que avalia ajudar na reestruturação da Avianca, o que poderia colocar a empresa mais perto da JetSMART. A Avianca não comentou o assunto.

"SOBREVIVÊNCIA"

Se a JetSMART se expandir no Brasil, a empresa vai chegar em um momento em que a competição encolhe no país. "A JetSMART no Brasil vai causar estragos nas atuais empresas", disse um executivo do setor.

© Reuters. (Blank Headline Received)

A epidemia de coronavírus tornou a competição uma preocupação secundária, evidenciada pela falta de resposta contra o acordo de codeshare entre Latam e Azul. O acordo seria "inalcançável antes", disse Carlos Ozores, consultor de aviação da ICF. O acordo atual se aplica apenas sobre rotas que não se sobrepõem, mas a Latam afirmou que está "aberta a avaliar a possibilidade de uma expansão futura do acordo" sobre rotas coincidentes.

"Pode ser o primeiro passo para uma integração mais profunda, mesmo uma fusão", disse Andre Castellini, consultor de aviação da Bain & Company. Latam e Azul negam negociações sobre fusão, mas uma fonte com conhecimento do acordo afirma que tal arranjo "é possível". "Falar em competição neste contexto (de pandemia) não faz sentido, isso é uma luta por sobrevivência", disse Castellini.

(Reportagem adicional de Tracy Rucinski em Chicago e Tatiana Bautzer em São Paulo)

Últimos comentários

Ridiculo
mãe Dina perdeu de longe para este analista🤦🏽‍♂️🤦🏽‍♂️🤦🏽‍♂️
Analistas ou cartomantes?
Nossa que análise top , vou vender todas minhas ações kkk
🤣🤣 vou fazer o mesmo
Venda as açoes com essa manipulacao da midia fazendo o preco despencar, ai na semana sai o pacote de ajuda do governo para as aereas, sobem de novo o valor das acoes e assim continuas o jogo de gente grande
Faz sentido!!!
Não acredito nessa matéria acho que as empresa aérea não vai falir a onda da covid já foi pior agora que está começando reabrir a vacina já está dando certo.
exatamente, tao fazendo isso pra tirar os iniciantes do mercsdo e ele conseguirem entrar em um preço bom, mirando pro longo prazo e acompanha a saude financeira, o lucro é certo, pelo menos ate o final do ano a cura vai estar por ai, espero 🙏🏻
um exagero! acredito que nem a Gol nem a Azul podem quebrar! cada dia que passa os vôos vão aumentando... isso na realidade em que estamos. imagina nos próximos meses! muita notícia boa para essas empresas vão chegar ainda... mas o caixa dessas empresas é sim suficiente para aguentar até a vacina chegar !
A demanda não desapareceu, está reprimida e assim que a pandemia passar irá retornar, não de forma tão rápida mais será forte a partir de 2021, a empresa que sobreviver irá se dar bem.
Bom dia Povo. Caminhos se abrirão para aeronaves menores. Comprei Embraer e continuo comprando
Bom dia povo. Abrira caminho para aeronaves menores. Comprei Embraer e continuo comprando
Não concordo totalmente con o artigo, baseia-se em material frio, e fora da realidade estruturada da retomada aérea.
Muita opinião, achismo.
Aonde a fumaça... a fogo! Sempre foi assim.
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