Oliver Zipse, o CEO da BMW (ETR:BMW), instou a Europa a reconsiderar seu plano de proibir a venda de novos veículos que emitem combustíveis fósseis até 2035. Ele argumenta que essa medida é necessária para diminuir a dependência da Europa em relação à China no fornecimento de baterias e para aproveitar os pontos fortes tecnológicos da região. Os comentários de Zipse foram feitos no Salão do Automóvel de Paris na terça-feira.
O chefe da BMW tem defendido consistentemente uma estrutura regulatória aberta a várias tecnologias, incluindo e-fuels, biocombustíveis e veículos movidos a células de combustível de hidrogênio. Ele expressou preocupação de que o sentimento atual na Europa esteja tendendo ao pessimismo e enfatizou a importância de uma postura competitiva por meio de uma abordagem política agnóstica em termos de tecnologia.
Zipse sugeriu que alterar a meta de 100% de veículos elétricos a bateria (BEV) para 2035, como parte de uma estratégia mais ampla de redução de CO2, permitiria que os fabricantes de equipamentos originais (OEMs) europeus fossem menos dependentes da China para a produção de baterias.
Em março de 2023, a União Europeia endossou uma legislação significativa exigindo que todos os novos carros tenham emissões zero de CO2 até 2035, o que efetivamente eliminaria gradualmente os carros a diesel e gasolina. A lei também exige uma redução de 55% nas emissões de CO2 até 2030, em relação aos níveis de 2021.
Vários fabricantes de automóveis, incluindo BMW, VW e Renault (EPA:RENA), juntamente com o governo italiano, pediram um relaxamento ou adiamento dessas metas de CO2. Eles citam preocupações sobre possíveis penalidades devido a vendas de veículos elétricos abaixo do esperado.
Apesar dessas preocupações, a Alemanha, país natal de Zipse, descartou a ideia de uma revisão antecipada dessas metas, enfatizando a necessidade de certeza para a indústria e a urgência de abordar as mudanças climáticas.
O chefe da associação automobilística francesa PFA não exigiu a remoção total da proibição de 2035 durante o evento em Paris. No entanto, ele enfatizou a urgência de revisitar a discussão sobre as metas de emissão, que atualmente está programada para 2026.
A Reuters contribuiu para este artigo.
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