Por Hyunjoo Jin
SAN FRANCISCO, Estados Unidos (Reuters) - O sindicato norte-americano de metalúrgicos United Auto Workers (UAW) e as montadoras GM, Ford (NYSE:F) ,e Stellantis (NYSE:STLA) têm nesta quinta-feira um último dia para fazerem progressos significativos na negociação de contratos salariais antes que a entidade trabalhista anuncie uma expansão de greves pelos Estados Unidos.
O impasse está alimentando preocupações sobre uma paralisação prolongada que poderia interromper a produção das três grandes de Detroit, repercutir na cadeia de suprimentos e prejudicar o crescimento econômico dos EUA.
Na semana passada, o UAW lançou greves simultâneas sem precedentes em três importantes fábricas de veículos da General Motors (NYSE:GM), da Ford e da Stellantis.
Na quarta-feira, a Stellantis juntou-se à GM e à Ford e dispensou alguns funcionários de outras fábricas devido aos efeitos das greves, incluindo escassez de peças, restrições de armazenamento e outros problemas.
O presidente do UAW, Shawn Fain, disse em um vídeo divulgado no final da segunda-feira que anunciaria uma expansão das greves na tarde de sexta-feira, a menos que ocorra um "progresso sério" nas negociações. "Não estamos brincando", disse ele na ocasião.
O mercado espera que os trabalhadores vinculados ao UAW façam uma manifestação em uma das duas fábricas da Ford em Louisville, Kentucky, na noite desta quinta-feira, em apoio aos funcionários em greve em outras fábricas.
O presidente-executivo da Ford, Jim Farley, disse anteriormente que a fábrica de picapes de Kentucky, que monta os modelos da série F, é a unidade produtiva mais lucrativa da empresa no mundo.
Analistas esperam que as fábricas que montam picapes de alta margem de lucro, como a F-150, da Ford; a Chevy Silverado, da GM; e a Ram, da Stellantis; sejam os próximos alvos se a paralisação continuar.
Fain afirma que as montadoras de Detroit não compartilharam seus lucros com os trabalhadores, optando por enriquecer executivos e investidores.
Na quarta-feira, o presidente da GM, Mark Reuss, rejeitou as alegações do sindicato de que os lucros recordes das montadoras são destinados a alimentar a "ganância corporativa", dizendo que eles foram reinvestidos em veículos elétricos e também em carros movidos a gasolina.
No artigo de opinião publicado no Detroit Free Press, Reuss também chamou de "insustentáveis" as exigências do UAW de um aumento salarial de 40%, sinalizando que os dois lados permanecem distantes. As três montadoras propuseram aumentos de 20% em um período de quatro anos e meio.
Os trabalhadores do UAW também querem acabar com uma estrutura salarial escalonada que, segundo eles, criou uma grande diferença entre os funcionários mais novos e os mais velhos, forçando alguns a trabalhar em dois empregos para sobreviver.
A S&P disse que é altamente provável que as greves durem várias semanas, podendo reduzir o produto interno bruto dos EUA no terceiro trimestre em 0,39% e causar "transtornos" nas cadeias de suprimentos automotivas globais.