Por Joseph White e David Shepardson
DETROIT (Reuters) - Os líderes do sindicato United Auto Workers aprovaram um novo acordo de contrato provisório neste domingo com a Ford (NYSE:F) Motor que inclui 8,1 bilhões de dólares em investimentos na produção da empresa, enquanto a negociação continua na General Motors (NYSE:GM) sem nenhum acordo.
O contrato UAW-Ford poderá dar aos trabalhadores até 70.000 dólares em pagamento extra durante os 4 anos e meio de vigência do contrato, antes de maior participação nos lucros e contribuições para a aposentadoria, disseram representantes do UAW aos membros em um vídeo neste domingo.
O valor máximo para os trabalhadores aumentará para 42,60 dólares por hora até 2028, incluindo estimados subsídios de custo de vida. A empresa também oferecerá buyouts de 50.000 dólares para os trabalhadores e o novo contrato eliminará todas as fábricas de níveis salariais mais baixos.
O UAW publicou os termos do seu novo contrato com a Ford após conversações com líderes sindicais locais em Detroit, antes de levar o acordo a todos os trabalhadores sindicalizados para ratificação.
A Ford adicionará veículos elétricos às fábricas de montagem existentes em Louisville e Ohio, de acordo com o resumo dos termos do UAW.
Os investimentos da Ford incluem vários novos modelos híbridos, incluindo versões híbridas gás-elétricas dos maiores SUVs da Ford, o Lincoln Navigator e o Ford Expedition. O presidente-executivo da Ford, Jim Farley, delineou planos para investir mais na expansão da linha híbrida da montadora, ao mesmo tempo que reduz os planos para expandir a capacidade de modelos totalmente elétricos.
O acordo inclui um bônus de ratificação de 5.000 dólares, pacotes especiais de incentivo à aposentadoria e dá aos trabalhadores temporários recém-contratados um caminho mais rápido para o status de turno integral e a melhor taxa salarial sindical. Os trabalhadores também recebem um voucher de 1.500 dólares para a compra de um veículo e contribuições maiores da empresa para benefícios de aposentadoria.
Os trabalhadores temporários existentes da Ford tornam-se imediatamente funcionários permanentes, a caminho de receber os melhores salários dentro de três anos, e o acordo cria um caminho para que os trabalhadores de joint ventures, fábricas de baterias e do complexo de veículos elétricos urbanos BlueOval da Ford, no Tennessee, se juntem ao sindicato e sejam cobertos pelo contrato mestre.
As ações da GM e da Ford caíram cerca de um quinto desde o início da greve em 15 de setembro. As ações da Stellantis (NYSE:STLA) recuaram apenas 1%.
GM
Não está claro o que atrapalhou o progresso da GM e do UAW em direção a um acordo inspirado em acordos anteriores com a Ford e a proprietária da Chrysler, Stellantis mas fontes disseram que uma questão importante eram os custos das pensões dos aposentados. Esses acordos renderam aos trabalhadores um salto recorde de 25% nos salários ao longo do contrato de quatro anos e meio e permitiram que as montadoras reiniciassem suas lucrativas linhas de montagem de picapes.
O presidente do UAW, Shawn Fain, ordenou no sábado uma greve na fábrica de motores e montagem da GM em Spring Hill, Tennessee, criticando a "recusa desnecessária e irresponsável da GM em chegar a um acordo justo”.
Fain reuniu-se com líderes sindicais neste domingo para analisar o acordo antes que as autoridades concordassem em submeter a proposta a todos os membros para uma votação de ratificação.
A GM disse estar decepcionada com a decisão do UAW de atacar Spring Hill.
A paralisação de Spring Hill poderá prejudicar a grande produção de picapes da GM, bem como a montagem de outros veículos populares da GM. Os efeitos em cascata de uma greve prolongada em Spring Hill poderão aumentar os custos do impasse para a GM muito além dos 400 milhões de dólares por semana que a empresa informou na semana passada.
O advogado do UAW, Benjamin Dictor, publicou na manhã de domingo na plataforma de mídia social X, anteriormente conhecido como Twitter: “Todos os meus amigos odeiam empresas que não concordam com contratos justos para seus trabalhadores”. Mais tarde, ele excluiu o post.
A GM é agora a única montadora de Detroit sem acordo. A Stellantis chegou a um acordo com o UAW no sábado. A Ford, na quarta-feira.
Na Ford, os líderes sindicais irão agora participar de reuniões regionais para explicar os acordos aos membros, que então votarão se irão aprová-los.
Os líderes do UAW não podem mais considerar os votos de ratificação como garantidos. No mês passado, os trabalhadores do UAW nas operações da Mack Truck nos EUA rejeitaram esmagadoramente um acordo recomendado por Fain, enquanto a Mack disse na quinta-feira que não estão programadas novas negociações. Em 2015, os membros do UAW no que hoje é a Stellantis votaram contra um contrato endossado pela liderança sindical.
Fain disse no sábado que os líderes sindicais locais nas fábricas da Stellantis virão a Detroit em 2 de novembro, antes que o acordo seja enviado aos membros para ratificação.
(Reportagem de Joe White em Detroit e David Shepardson em Washington e Jyoti Narayan em Bengaluru)